VÍDEO| ¡Nos montamos en el nuevo Toyota C-HR 2024!

El SUV compacto japonés que revolucionó su segmento en materia de diseño estrenará en diciembre una nueva generación, la cual te desgranamos y presentamos en el siguiente vídeo. Dispondrá de dos versiones híbridas y de una hasta ahora inédita híbrida enchufable... ¿cuál se adapta mejor a tus necesidades?

Los éxitos siempre van asociados a cifras estratosféricas y, con tan solo una primera generación -nacida en 2017-, el Toyota C-HR ha logrado vender ya más de 750.000 unidades. Ahora es momento de dar la bienvenida a un nuevo modelo que mejora en todo a su antecesor. Este nuevo Toyota C-HR 2024 toma como base la misma plataforma modular TNGA del grupo nipón para, a partir de ahí, incorporar la última tecnología disponible en el fabricante tanto para lo referente al infoentretenimiento y la seguridad como para lo relacionado con sistemas de propulsión eficientes.

Además, como era de esperar después de ver el Prologue Concept, sigue totalmente fiel al estilo coupé revolucionario del primer C-HR que ya ha demostrado ser una completa garantía en el mercado europeo. Es más, con esta segunda generación se da un salto más en cuanto a agresividad, gracias a unas líneas aún más marcadas en el frontal adoptando el nuevo lenguaje de diseño de los bz4X y Prius, así como en la zaga, que añade una tira led horizontal en la que destaca el nombre del modelo retroiluminado.

Como detalles adicionales, caben subrayar los tiradores de las puertas enrrasados, las llantas que ahora van hasta las 20 pulgadas en el tope de gama o la inclinadísima luneta trasera en consonancia con ese carácter coupé que le da la caída del techo a partir del pilar B, entre otras cosas. Eso sí, esta evolución merma unos tres centímetros en longitud: se queda en 4,36 metros de largo con una distancia entre ejes calcada a la anterior (2,64 m.) La altura tampoco cambia, mientras que la anchura apenas crece unos milímetros.

Un nuevo Toyota C-HR muy tecnológico

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En el interior, aunque vemos un diseño algo más conservador, apreciamos la presencia de elementos tecnológicos de última factura, como las dos pantallas de 12,3 pulgadas (en las versiones más básicas, la central será de 8″), la total conectividad inalámbrica o incluso la iluminación ambiental con 64 tonos que adquiere protagonismo en funciones de seguridad. Por ejemplo, una tira led situada en la puerta nos avisa con un destello rojo si al abrir se acerca un coche que puede golpearnos. También notamos unas superficies algo más nobles al tacto y a la vista hechas a partir de materiales reciclados.

El espacio es bueno en ambas filas de asientos, teniendo en cuenta el segmento en el que se encuadra el C-HR, pero la sensación de agobio sigue siendo un tema pendiente en los asientos traseros, debido a que las ventanillas de las puertas posteriores son demasiado pequeñas (esto se acentúa más todavía en las versiones que no equipan techo solar.) El maletero cubica un volumen que va desde los 315 litros hasta casi los 380, según la motorización elegida.

Toyota C-HR 2024: motores

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Y es que esta es una de las principales claves de la nueva generación del Toyota C-HR, las mecánicas. Para las opciones híbridas convencionales, hereda la gama del Toyota Corolla; es decir, tenemos un 1.8 de 140 CV y un 2.0 de 200 CV. Este último es el único que se puede asociar al sistema AWD-i de tracción total. Sin embargo, la madre del cordero es la nueva versión híbrida enchufable -hasta ahora inédita en el C-HR- que recurre al motor 2.0 de gasolina, a una potencia eléctrica adicional y a una batería de 13,8 kWh (también del Prius) que brindará en torno a 60 km de autonomía.

Pronto nos llegará el turno de poder probarlo dinámicamente y comprobar cuánto cambia al volante. Por ahora esto es lo que os podemos adelantar tras haberlo conocido brevemente en Alemania. Tampoco hay aún precios oficiales, aunque lo normal será que se mueva entre los 30 o 32.000 euros hasta los 40 o 42.000 euros. Lo que sí sabemos es que Toyota España abrirá los pedidos en septiembre u octubre para que las primeras unidades aterricen en los concesionarios durante diciembre.

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