Con un formato de carrocería y un posicionamiento similar, el nuevo Renault Symbioz, que se fabricará en España, aspira a competir este año con el gran superventas Toyota C-HR, también renovado. Los dos híbridos mantendrán un duelo espectacular.
Rey hasta ahora en el mercado y en su clase, al Toyota C-HR creemos que le va a salir un rival mucho más duro de lo que esperaba. Si hasta ahora el modelo japonés, uno de los SUV más vendidos del mercado, se aprovechaba de un posicionamiento casi único, a medio camino entre los algo más pequeños SUV utilitarios y los algo más grandes SUV compactos, y con una tecnología 100% híbrida que le daba grandes resultados comerciales, Renault acaba de presentar probablemente el mejor alter ego ahora mismo del mercado.
Y es que la marca francesa iniciará en las próximas semanas la comercialización del nuevo Symbioz, un SUV que se fabricará en España, en Valladolid, junto al también renovado Captur. Así, para finales ya del verano tendremos un duelo que promete ser de altísimo nivel ya que, como vamos a comprobar, los dos nuevos modelos competirán por una misma porción de mercado, tanto en carrocería, como tamaño, motores y tecnología. ¿Cuál será mejor?
Así es el nuevo Renault Symbioz, un SUV que aspira a todo
Y arrancamos lógicamente con el más desconocido, un nuevo Renault Symbioz que parte de un posicionamiento similar al Toyota C-HR. Y es que, con 4,41 metros de longitud, este nuevo SUV francés se ubicará en la gama de la marca entre el ligeramente más pequeño Captur (4,23 metros) y el algo más grande Austral (4,51 metros). Apuntando al corazón de las dos categorías con más demanda del mercado, por ahí sin duda da en la diana.
Renault Symbioz
Conocido como E-Tech Hybrid, la apuesta híbrida el nuevo Symbioz proviene de la propia Renault y ya se ha comprobado también su buen rendimiento en otros modelos de la marca, como el Clio, el Arkana o el Captur. Este esquema dispone de un funcionamiento en serie-paralelo, compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y 94 CV y dos motores eléctricos delanteros de 15 y 36 kW, el primero de ellos con la misión de generar corriente eléctrica y el segundo, con esa tarea y además con la de impulsar directamente las ruedas si dispone de batería.
Renault Symbioz
Junto a una batería de iones de litio de 1,2 kWh de capacidad, este nuevo SUV ofrece una potencia total combinada de 145 CV y se asocia a una caja automática sin embrague y con hasta 14 combinaciones de funcionamiento automáticas. Según Renault, este sistema permite al Symbioz rodar hasta el 80 por ciento de su tiempo en ciudad en modo eléctrico y homologa un consumo de 4,6 l/100 km.
Desarrollado sobre la plataforma CMF-B del grupo Renault, por dentro este nuevo SUV promete muy buen espacio, con una segunda fila de asientos deslizante hasta 16 centímetros y un maletero que en su mínima configuración homologa 492 litros de capacidad, pudiendo aumentar hasta los 624 si se desplaza el asiento hacia delante. Por aquí, el concepto es más funcional sin embargo que el de Toyota.
Así es el interior del nuevo Renault Symbioz.
Por dentro, y heredando también tecnología del Captur, el Symbioz ofrece un diseño de habitáculo donde destaca el nuevo sistema de información y entretenimiento OpenR Link con pantalla de 10,4 pulgadas y con tecnología basada en Android Automotive 12. Dispone de todos los servicios de Google integrados, así como se acompaña de una instrumentación digital de 10,3 pulgadas. El techo panorámico Solarbay, que cuenta con tecnología que permite su oscurecimiento sin necesidad de cortina, es otra de sus innovaciones. Y tampoco faltan hasta 29 sistemas de ayudas a la conducción con las que puede contar, entre ellas el novedoso Active Driver Assist.
El Toyota C-HR es ahora mejor, un SUV completamente nuevo
Frente al nuevo Renault Symbioz se posicionará eso sí en el mercado un también nuevo Toyota C-HR, que seguirá jugando con sus mejores armas, pero ahora encima renovadas y mejores. Basado en su misma arquitectura TNGA-C, el SUV sin embargo cambia en casi todo… y para empezar en sus dimensiones.
Nuevo Toyota C-HR 2024
Por aquí, partida ganada para Renault, pero, ¿y qué ocurre con su sistema híbrido? Frente a la única motorización del Symbioz, Toyota impone su versión básica 140H, con 140 CV de potencia similares, un consumo prácticamente idéntico (4,7 l/100 km) y compuesto por un motor de gasolina de 1,8 litros y 98 CV, y solo uno eléctrico, eso sí, más potente y con 70 kW. La batería, también de iones de litio tiene en cambio algo menos de capacidad, 0,85 kWh. En este caso, no apreciamos grandes diferencias y tendrá que demostrar el Renault si es capaz de gastar tan poco en ciudad como lo ha certificado el C-HR durante toda su existencia.
Así es el interior del nuevo Toyota C-HR 2024
Sin embargo, en lo que Toyota sí que pasa por encima de Renault ahora mismo es en gama. Y es que, por encima, el C-HR incluye también una versión superior 200H de 198 CV y con un consumo de solo 4,8 l/100 km, pero especialmente avanzada es su nueva variante híbrida enchufable, novedad absoluta en el modelo japonés.
Denominada 220 PH, este nuevo C-HR dispone de un motor 2.0 gasolina y de una nueva unidad eléctrica de 163 CV, junto a una gran batería de 13,8 kWh de capacidad. Este sistema de propulsión le permite ahora contar con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT (el resto, como el Renault Symbioz, deben conformarse con la ECO), fruto de ser capaz de rodar en modo 100% eléctrico con una autonomía de hasta 62 kilómetros. El consumo que homologa, a plena carga, es de solo 0,9 l/100 km.
Nuevo Toyota C-HR 2024
Con más gama y variedad de opciones, el C-HR también mejora su apariencia interior, presentando un mejor nivel de calidad percibida. Con una nueva instrumentación digital de 12,3 pulgadas, el sistema de información y entretenimiento Smart Connect ofrece pantallas de entre 8 y 12,3 pulgadas en función al nivel de acabado. Y, junto a un buen número similar de ayudas a la conducción, el SUV japonés añade además un novedoso sistema de llave digital programada desde el teléfono móvil.
Conocido uno y otro, ya solo queda que podamos probar el nuevo Symbioz para compararlo con el C-HR y decidas tú mismo ya cuál de los dos te convence más: ¿gana la mayor funcionalidad y capacidad del coche de Renault? ¿O se impone el rendimiento híbrido y la variedad de gama del nuevo Toyota? Difícil decisión…
