Tanto el Captur como el Junior han sido presentados hace poco y cada uno cuenta con sus armas para enamorar a un gran público.
El Alfa Romeo Junior ha creado una gran expectación desde que se presentó. Su diseño firmado por el español Alejandro Mesonero-Romanos es muy atractivo, como suele ser habitual en los modelos de la firma italiana, y de paso se convertirá en un hito al ser el primer eléctrico de la marca. Pero llega a un segmento, el de los SUV pequeños, muy competido en el que le espera el nuevo Renault Captur, uno de los gallos de la categoría.
Alfa Romeo Junior 2024
El aspirante: así es el Alfa Romeo Junior
La gama de SUV de Alfa Romeo ha crecido con el paso de los años. Con un primer integrante con el interesante y dinámico Stelvio, más adelante le siguió el Tonale y la última apuesta es este Junior. Dentro de esa escaleta, nuestro protagonista se encuadra en el segmento B, luciendo un diseño de lo más personal. Este último detalle viene refrendado por la forma en la que presenta su iluminación, tanto en la parte delantera como en la trasera, o ese toque diferenciador que se ha querido aportar desde su particular “Biscione”, la parrilla característica de la marca.
Alfa Romeo Junior 2024
De cara a su lanzamiento el nuevo Junior ha apostado fuerte por la mecánica eléctrica. Conocida dentro del grupo Stellantis al mover a varios de sus modelos, cuenta con 115 kW (156 CV) y va asociada a una batería de 54 kWh que le permiten homologar una autonomía de 410 kilómetros. Será completada próximamente por la Ibrida, un motor híbrido ligero de 136 CV y cambio automático, mientras que a finales de año se espera el Veloce, eléctrico con 175 kW (238 CV), y la opción anterior con tracción total Q4.
No existirán acabados al uso, por ahora, en este Alfa Romeo Junior, aunque en su lanzamiento si estará disponible uno por tiempo limitado denominado Speciale. Conociendo esto, el precio de partida es de 31.000 euros para el híbrido y de 41.000 euros para el motor eléctrico.
Interior del Alfa Romeo Junior
Una de las referencias: así es el Renault Captur
El mes pasado fue la fecha escogida para presentar en sociedad la actualización de la segunda generación del Renault Captur. El modelo francés recibió una profunda modificación de su parte frontal, que se adaptó al nuevo lenguaje de diseño que se ha aplicado desde la llegada del diseñador Gilles Vidal. Quizás no sea tan deportivo en sus formas como el Junior, pero asociado al equipamiento esprit Alpine si se le puede acercar bastante.
Renault Captur
Ya que nos hemos colado en el interior podemos decir que su composición hereda el espíritu del exterior de cada uno de estos modelos. Mientras que en el Alfa Romeo se apuesta por las formas más redondeadas, así como dos pantallas de 12,3 pulgadas, en el Renault son líneas más rectilíneas insertando dos displays de 10 y 10,4 pulgadas.
Renault Captur
La oferta de motorizaciones es mucho más amplia, pese a que no cuenta con una variante totalmente eléctrica que estará reservada para el futuro Renault 4. De esta manera supera en hibridación ligera a su rival al contar con dos posibilidades de 140 y 160 CV, añadiendo un motor de acceso TCe de 90 CV, que como verás más adelante le permite tener un precio de partida más bajo, otro que puede funcionar con GLP de 100 CV, así como el híbrido E-Tech full hybrid de 145 CV. Eso sí, no se esperan mecánicas más potentes ni con tracción total.
Con una gama escalonada en tres niveles (evolution, techno y esprit Alpine) las tarifas de este Captur comienzan desde los 21.690 euros. Pero para igualar un poco la contienda con el Alfa Romeo, tomando al Captur híbrido ligero de 140 CV el precio es de 26.390 euros, un poco más cercano a su rival.
