- Alfa Romeo Milano, con sabor español
- Interior orientado al conductor
- Híbrido y eléctrico
- Equipamiento del Alfa Romeo Milano
En un tiempo en el que los SUV de todo tipo son los coches más demandados, ninguna marca puede huir de esta tendencia si quiere tener un balance favorable a final de año. En el caso de Alfa Romeo, como muchas marcas premium, empezó por en un segmento superior con el Stelvio, luego bajó de categoría con el Tonale y ahora entra de lleno en el segmento B-SUV, el más grande en Europa, con el esperado Alfa Romeo Milano que se acaba de presentar, precisamente, en Milán, la ciudad que vio nacer al fabricante.
Estamos ante el coche más importante para la marca del Biscione en mucho tiempo, no sólo porque debuta en una de las categorías más competitivas del mercado, donde se enfrentará a durísimos rivales como el Peugeot 2008, el Ford Puma, el Renault Captur, el Nissan Juke, el Seat Arona, el Toyota Yaris Cross o su hermano Jeep Avenger, entre otros, aunque, por planteamiento, el Milano apunta más alto, hacia el Audi Q2, el Lexus LBX o el Mini Countryman. Es también el primer coche eléctrico de Alfa Romeo, si dejamos a un lado el 33 Stradale, del que sólo se fabricarán unas pocas unidades.
Alfa Romeo Milano, con sabor español
Alfa Romeo Milano
Decimos que el nuevo Alfa Romeo Milano tiene sabor español, porque su diseño es obra de un español, Alejandro Mesonero-Romanos, máximo responsable del Centro Stile de Alfa Romeo y creador de obras como el Maserati MC20. Está construido sobre la plataforma CMP de Stellantis y mide 4,17 metros de longitud por 1,75 de anchura y 1,50 de altura. Son las proporciones típicas de este tipo de vehículos todocamino.
Alfa Romeo Giulietta Sprint, 70 años del primer Alfa Romeo de la era moderna
En la vista lateral, encontramos una línea de cintura muy elevada, unos grandes pasos de rueda que acentúan la deportividad del modelo y el característico tirador de la puerta trasera oculto que le proporciona un aspecto coupé. Ya en la zaga sorprende el diseño de cola truncada, inspirado en el Alfa Romeo Giulia TZ y las ópticas integradas en una franja oscura que recorre toda la parte posterior. Todo se completa con unas llantas que pueden ser de hasta 20 pulgadas.
Interior orientado al conductor
En el interior encontramos la misma inspiración deportiva del exterior, con un diseño orientado al conductor en el que destaca la atención a cada detalle, el uso de materiales de calidad y la distribución de todos los controles al alcance. Tras el volante, tenemos un panel de instrumentos con el clásico diseño de ‘telescopio’ con una pantalla de 10,25 pulgadas, totalmente digital, que permite acceder a los datos del coche y a los ajustes de las tecnologías de conducción.
En el centro del salpicadero se integra otra pantalla de 10,25 pulgadas, en este caso táctil, que aglutina todo el contenido del sistema Alfa Connect Services, con conectividad avanzada y una gama de servicios para la máxima seguridad y comodidad. Incluye asistente virtual ‘Hey Alfa’ e inteligencia artificial con ChatGPT, actualizaciones OTA y funciones como ‘My Navigation’, con aplicaciones para buscar de forma remota destinos y puntos de interés, así como alertas en tiempo real sobre el tráfico, el clima y las cámaras de velocidad.
La curiosa historia del trébol de cuatro hojas de Alfa Romeo
Un detalle del interior es el diseño de las salidas del aire acondicionado con forma de quadrifoglio, el símbolo por excelencia de la deportividad de Alfa Romeo. También destacan los asientos deportivos firmados por Sabelt, con respaldo envolvente que combina una alta resistencia mecánica, una ergonomía perfecta y una ligereza estructural.
Híbrido y eléctrico
El Alfa Romeo Milano está disponible en dos versiones, una con motor de gasolina acompañado de un sistema eléctrico de 48 voltios, denominada Ibrida (híbrida en italiano) y otra eléctrica que, a su vez, contará con dos niveles de potencia.
Comenzando por la variante térmica, se trata de un bloque de tres cilindros y 1.2 litros con turbo de geometría variable (VGT) y cadena de distribución que desarrolla 136 CV, unido a una batería de iones de litio de 48 voltios y un motor eléctrico de 21 kW integrado en la caja de cambios de doble embrague y seis velocidades. Hay dos opciones de tracción: delantera y total Q4. Según alfa Romeo, este sistema de propulsión permitirá al Milano moverse en modo eléctrico más del 50% del tiempo por ciudad.
En cuanto a la versión eléctrica, denominada Elettrica, tenemos por un lado una opción de 115 kW (156 CV) de potencia con una batería de 54 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de 410 kilómetros WLTP (hasta 590 kilómetros en ciudad). Por otro lado, está el Milano Veloce, con un motor eléctrico de 240 CV y la misma batería, aunque la marca no ha facilitado en este caso la autonomía, pero entendemos que el rango será menor. Lo que sí ha confirmado es que podrá pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos con una carga a 100 kW en corriente continua.
Sobre el próximo Alfa Romeo Giulia: “¡Hemos diseñado una bomba!”
La versión Veloce está equipada con una suspensión deportiva y con una altura al suelo rebajada en 25 milímetros junto a barras estabilizadoras delante y detrás, diferencial Torsen y el selector de modos de conducción Alfa DNA con tres modos: ‘Natural’, ‘Dynamic’, ‘Advanced Efficiency’ y ‘Q4’.
Equipamiento del Alfa Romeo Milano
El Alfa romeo Milano inicia su comercialización con una edición especial de lanzamiento, denominada Speciale, con un equipamiento más completo, tanto para la versión Ibrida como Elettrica. Las características más destacadas en el exterior son la insignia ‘Progresso’, los acabados deportivos mate con detalles en rojo Arese y las llantas de aleación ‘Petali’ de 18 pulgadas.
El interior está adornado con características deportivas y exclusivas, como la combinación de vinilo y tela ‘Spiga’, el volante de cuero y el asiento del conductor eléctrico con función de masaje. Además, incluye conducción autónoma de nivel 2, navegación conectada, cámara trasera de 180 grados, portón trasero eléctrico manos libres y sistema sin llave con tecnología de acceso de proximidad.
Alfa Romeo 75 1.8i Turbo TCC concept, el prototipo de carreras olvidado
Entre las muchas opciones de conectividad, destaca la función ‘My Remote’ que, a través de la aplicación My Alfa Connect, permite controlar desde el móvil funciones como la apertura y cierre de puertas, la ubicación del vehículo, parámetros como la velocidad y área y notificaciones.
