Estará disponible en versiones eléctricas e híbridas ligeras y podrá elegirse con tracción 4x4.
Ya está aquí: debuta el Alfa Romeo Milano, uno de los coches más esperados de 2024. ¿Por qué? Se explica rápido: es el primer Alfa 100% eléctrico y el modelo más pequeño de la marca, con una longitud de 4,17 metros (35 cm menos que el Tonale). De hecho, podríamos considerarlo el heredero espiritual del MiTo, pero en formato SUV.
Basado en la misma plataforma CMP (y e-CMP) que el Fiat 600, el Jeep Avenger y el Lancia Ypsilon, el Milano tiene un estilo propio y promete un placer de conducción típicamente Alfa.
Detrás de su desarrollo, de hecho, está el mismo equipo de ingenieros que creó el Giulia GTA, nada menos. Disponible ya en la versión de lanzamiento Speciale, puede elegirse tanto en versión eléctrica (etiqueta 0) como híbrida ligera (etiqueta Eco).
Alfa Romeo Milano, exterior
Con 4,17 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,5 de altura, el Alfa Romeo Milano ha visto readaptados algunos componentes típicos de la marca, empezando por el clásico ‘trilobo’ delantero, en cuyo interior se encuentra el ‘biscione’ (serpiente). En cambio, el logotipo se desplaza al capó, inmediatamente por encima de la parrilla, y no es de color, sino gris y negro.
También son particulares los grupos ópticos en forma de ‘C’ que presentan una firma luminosa segmentada, muy diferente de la del Giulia, Stelvio y Tonale. De sus ‘hermanos’ mayores toma los faros matriciales, poco comunes en el segmento B.
La parte trasera recurre a la ya tradicional tira luminosa que atraviesa todo el portón. Una luna especialmente inclinada hace que las líneas del Milano sean elegantes sin sacrificar la capacidad de carga. No faltan toques deportivos en el paragolpes y a través del spoiler.
Alfa Romeo Milano, dimensiones
| Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes | Maletero | |
| Alfa Milano | 4,17 metros | 1,78 metros | 1,5 metros | – | 400 litros |
Alfa Romeo Milano, interior
Si el Avenger y el 600 son muy similares en cuanto a equipamiento, el interior del Alfa Romeo Milano se parece más al del resto de la gama Alfa, aunque tomando rumbos diferentes en algunos puntos.
La instrumentación digital es la clásica de la firma transalpina, con un monitor de 10,25 pulgadas y bordes iluminados. Igual que en el Giulia, el Stelvio y el Tonale, el monitor central, también de 10,25 pulgadas y orientado hacia el conductor, se desplaza a una posición más baja, entre las salidas de aire y los botones físicos para gestionar el climatizador.
El software es nuevo y tiene una interfaz basada en widgets, es decir, iconos que se pueden mover al gusto para crear pantallas de fácil lectura. Los asientos deportivos Sabelt con generosas sujeciones laterales pertenecen a la versión más potente, caracterizada también por la presencia de Alcantara en profusión y otros elementos que subrayan su carácter deportivo.
La consola central no tiene dos niveles y alberga algunos botones, todos físicos, entre ellos uno para el encendido/apagado, el selector de la transmisión y los modos de conducción. Bajo los mandos del climatizador está la base de inducción para cargar los smartphones, que también se pueden conectar de forma inalámbrica al sistema multimedia para aprovechar las ventajas de Android Auto y Apple CarPlay.
| Instrumentación digital | Infoentretenimiento | |
| Alfa Romeo Milano | 10,25 pulgadas | 10,25 pulgadas |
Alfa Romeo Milano, motores
Eléctrico o híbrido ligero. Así lo esperábamos y así es, pero con algunas diferencias respecto a los otros modelos con los que comparte plataforma. Así, el Milano eléctrico más exclusivo, con el apellido Veloce, anuncia 240 CV, tal y como sucede en el Abarth 600 y en el próximos Lancia Ypsilon HF, todos con tracción delantera.
Alimentado por una batería de 54 kWh, el motor síncrono viene acompañado por un diferencial autoblocante mecánico, una dirección más directa, unas vías ensanchadas con barras estabilizadoras delanteras y traseras específicas, una suspensión deportiva, un sistema de frenos mejorado y llantas de aleación de 20 pulgadas.
La otra versión sin emisiones alcanza 156 CV, la misma potencia que el Avenger, el 600 y el Ypsilon, e integra la misma batería que el Veloce, por la cual declara una autonomía de 410 km, según el ciclo WLTP.
Para la recarga, es posible conectarse a columnas de corriente continua de hasta 100 kW de potencia, pasando del 10 al 80% de la capacidad en menos de 30 minutos. Pensada para la cadena cinemática eléctrica (y el acabado Speciale), está la oferta ‘Be Charged Anywhere, Anytime’, que incluye el navegador conectado que prevé automáticamente las paradas para la recarga, el Wallbox Free2Move Charge y la tarjeta Alfa Romeo E CARD, para recargar en toda Europa en puntos públicos.
Pasando al propulsor híbrido ligero, se trata del conocido bloque 1.2 de 136 CV, con tres cilindros y turbo, combinado con tracción delantera o total. Esta mecánica lleva cadena de distribución para evitar los problemas con la correa bañada en aceite.
| Híbrido | Eléctrico | |
| Alfa Romeo Milano | 1.2 136 CV tracción delantera 1.2 136 CV tracción total |
156 CV / 54 kWh 240 CV / 54 kWh |
Alfa Romeo Milano, precios
El Alfa Romeo Milano ya se puede pedir en acabado Speciale. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, frontal con ‘trilobo’ específico, acabado deportivo mate, interior de vinilo y tela, volante de cuero, asiento del conductor regulable eléctricamente y con masaje e iluminación interior de 8 colores
Todo, sin olvidarnos de otros elementos, como el Nivel 2 de conducción semiautónoma, navegador conectado, cámara de visión trasera de 180°, portón con accionamiento eléctrico y sistema keyless. Para los eléctricos, también se ofrece e lcargador de a bordo trifásico de 11 kW.
La oferta para el resto de versiones incluye tres packs diferentes: el denominado Techno, con ADAS de Nivel 2, faros matriciales y navegador conectado; el Premium, con interior de vinilo y tela, asiento del conductor regulable eléctricamente e iluminación interior; y el Sport, con asientos Sabelt, tapicería de Alcántara y detalles deportivos en el habitáculo. En cuanto tengamos precios, los divulgaremos.
Alfa Romeo Milano, rivales
Si miramos a los competidores del Milano, tenemos que anotar SUV pequeños de marcas premium como el Audi Q2, recientemente renovado y sin variante 100% eléctrica, y el Volvo EX30, disponible sólo en versión de baterías, además del DS 3.
Audi Q2
Volvo EX30
Pasando a las marcas generalistas, además de los ‘primos’ Fiat 600, Opel Mokka y Jeep Avenger, están el Ford Puma (que también se hará eléctrico a finales de año) y el MINI Aceman, previsto para finales de año.
