El Milano se sitúa en el extremo superior del segmento de los SUV urbanos. ¿Cuánto se venderá?
El Alfa Romeo Milano 2024 es el segundo Alfa Romeo nuevo en dos años. Fiel a su promesa, el fabricante italiano sigue ampliando la gama con productos más competitivos que deberían impulsar las ventas y ampliar su presencia mundial en los mercados.
De hecho, el nuevo Milano es el último intento de Stellantis por aportar más volumen y nuevos clientes a esta marca histórica. Pero, ¿qué futuro le espera a este nuevo SUV de enfoque urbano?
Una alternativa premium en un público mayoritario
El Milano se sitúa en el extremo superior del segmento de los SUV urbanos. Como marca premium, Alfa Romeo pretende posicionar su nuevo modelo como una alternativa más exclusiva, elegante y refinada que la mayoría de las opciones disponibles actualmente en Europa.
Después fue el turno del Jeep Renegade en 2014, el Fiat 500X en 2015 y el Audi Q2 en 2016. A partir de 2017, otras marcas como Hyundai, Volkswagen, Skoda, SEAT, Toyota y Citroën también se sumaron a la fiesta.
Matriculaciones y cuota de mercado de los SUV-B en Europa
Hoy, el segmento en Europa está formado por 42 modelos diferentes que vendieron 2,33 millones de unidades el año pasado. Esto supone un 15% más que en 2022.
Matriculaciones de B-SUV eléctricos en 2023 en Europa
Las estrellas del segmento premium han sido hasta ahora el Audi Q2, el MINI Countryman, el DS 3 y, más recientemente, el smart #1 y el Volvo EX30. Estos cuatro modelos representaban sólo el 5,6% del volumen del segmento en 2023.
Ahora, la última generación del Countryman se sitúa en el segmento C-SUV y el Q2 e-tron podría entrar al mercado a partir de 2026, con una cadena cinemática de nueva generación y un precio de partida de unos 45.000 euros.
Todo dependerá del precio y los motores
Esto significa que todavía hay espacio para nuevos actores como el Milano, aunque la marca haya llegado 14 años después de que el segmento despegara.
Ahora bien, su potencial dependerá del precio y de los motores disponibles. De momento, parece que sólo habrá motorizaciones microhíbrida de gasolina y 100% eléctrica, con un precio de partida por debajo de los 30.000 euros en España, según las primeras informaciones.
Las ventas de SUV urbanos eléctricos siguen siendo pequeñas
La versión eléctrica partirá de os 38.500 euros y tendrá que competir contra el smart #1, (desde 38.400 euros), el Volvo EX30 (36.770 euros) y la versión eléctrica del DS 3 (41.600 euros). Sin embargo, los B-SUV eléctricos puros sólo representaron el 6% del total de matriculaciones de B-SUV el año pasado.
Por su parte, la variante híbrida ligera rivalizará contra los populares Ford Puma, Suzuki Vitara, Renault Captur, Kia Stonic y Hyundai Bayon. Los B-SUV microhíbridos han encontrado 344.000 nuevos clientes hasta 2023. ¿Será capaz el Milano de llamar la atención y hacerse con una parte destacada de este importante segmento?
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en el sector de la automoción en JATO Dynamics.
