Sólo estará a la venta en Europa (FOTO: Alfa Romeo)
Alfa Romeo regresa al competido segmento de los compactos deportivos con Milano, vehículo con el que busca consolidar una nueva base de aficionados de la firma italiana.
En una magna presentación en el Automobile Club Milano se revelaron los detalles más imporatantes del SUV que estará disponible sólo para Europa en modalidades híbrida y eléctrica, junto con la tecnología más avanzada en cuanto a confort, conectividad y dinámica de conducción.
De 4.17 metros de largo, 1.78m de ancho y 1.5m de altura, con diseño hecho en el Centro de Estilo de la compañía, busca crear una conexión emocional entre el conductor y el coche con rasgos propios de la tradición de la marca, lo cual se refleja en la “coda tronca” del Giulia TZ, que mejora el arrastre aerodinámico.
Al frente contiene faros “3+3” e iluminación Full LED Matrix adaptativos, la cajuela será de 400 litros de capacidad, la más grande entre los competidores premium, accesible mediante tecnología manos libres.
En total habrá cuatro motorizaciones: las dos híbridas producen 136 caballos de fuerza, diferenciadas por la tracción delantera o la total Q4, esta última estando disponible más adelante. Suman un motor de 3 cilindros y 1.2 litros de capacidad, una batería de iones de litio de 48 voltios y un motor eléctrico de 21 kW integrado en la caja de cambios de doble embrague de seis velocidades.
Respecto a las dos eléctricas, con potencia de 156 y 240 hp y autonomía de 410 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP o de 590 km en ciclo urbano; ttienen una batería de iones de litio de 54 kWh cargables en menos de media hora de 10 a 190% en estaciones de carga rápida de CC de 100 kW.
Al interior, el volante compacto y el panel de instrumentos con diseño de “telescopio” captan la atención, junto con una pantalla TFT digital de 10.25 pulgadas. Al centro del tablero se colocó una pantalla táctil de 10.25 pulgadas que soportará aplicaciones, componentes gráficos personalizables, es decir, que cada usuario puede crear su propia página de inicio.
También habrá salidas de aire acondicionado con forma del trébol de cuatro hojas icónico de Alfa Romeo y asientos deportivos Sabelt con respaldo envolvente.
Milano presume ser la dirección más directa del segmento (14.6), que se complementan con diferencial Torsen y neumáticos de 20 pulgadas. En la versión VELOCE, la suspensión deportiva se rebajó 25 milímetros; las barras estabilizadoras delanteras y traseras son más deportivas y el sistema de frenos cuenta con discos delanteros de más de 380 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones.
El sistema Alfa D.N.A. también se integra al Alfa Romeo Milano con modos Dinámico, Natural y el selector Advanced Efficiency que busca el rendimiento de energía. En la versión híbrida Q4 habrá cuarto modo, también llamado Q4, para condiciones de caminos de baja adherencia.
Habrá asistencias de Conducción Autónoma de Nivel 2. junto con sensores de estacionamiento de 360°, la cámara trasera de 180° y tecnología de acceso por proximidad para abrir y cerrar el vehículo de forma rápida y sencilla. De igual forma, la Inteligencia Artificial tiene participación con el asistente virtual Hey Alfa y el ChatGPT por reconocimiento de voz.
Para hallar el puerto de carga más cercano, se contará con el sistema EV Routing que tiene respaldo del esquema Free2Move e incluye monitoreo en tiempo real del tráfico, la batería y el estilo de conducción. Para sus clientes europeos se ofrecerá el Free2Move Charge Wallbox.
En Europa habrá una versión de lanzamiento denominada “Speciale”, su tope de gama caracterizado por tener una insignia “Progresso”, acabados deportivos mate con detalles en el rojo Arese y rines de aleación de 18 pulgadas, entre otros detalles. Ya se pueden apartar sus variantes eléctricas desde 39,500 euros, mientras que las híbridas costarán 29,900.
