Ambas berlinas son aún más tecnológicas y compiten en lujo y altas prestaciones.
El Italia-Alemania no solo es un clásico en el mundo del fútbol, sino también en el de los coches. Los dos principales representantes son el Alfa Romeo Giulia y el BMW Serie 3, las dos berlinas deportivas que tanto comparten en cuanto a filosofía y público objetivo.
Así que vamos a compararlos, analizando todos y cada uno de los aspectos, desde el aspecto hasta los precios, pasando por los interiores y los motores.
Exterior
Los diseños del Giulia y del Serie 3 están más bien en los extremos. Suaves las del Alfa Romeo, más tensas y afiladas las del BMW, aunque ambos hayan sido revisados en sus respectivos restyling. De hecho, el Giulia tiene nuevos faros de LED (compartidos con el Stelvio) con tres elementos en forma de lágrima, mientras que el Serie 3 tiene gráficos más angulosos e inserciones más elaboradas en el paragolpes.
BMW Serie 3
Naturalmente, el estilo cambia bastante en función del acabado elegido. Si buscas la máxima deportividad (también en cuanto a prestaciones), deberías fijarte en el Quadrifoglio y en el M3, reconocibles por una carrocería más agresiva, un equipamiento exclusivo y un sonido contundente que enamorará a cualquier entusiasta.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Alfa Romeo Giulia | 4,64 metros | 1,86 metros | 1,44 metros | 2,82 metros |
| BMW Serie 3 | 4,71 metros | 1,83 m | 1,44 metros | 2,85 metros |
Interior
Una de las novedades más importantes del restyling del Giulia en 2022 fue, sin duda, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas integrado en el interior del salpicadero de forma binocular. Desde aquí se puede visualizar diversa información de conducción y personalizar varios gráficos. Confirmado (y renovado en gráficos) está el sistema de infoentretenimiento y su pantalla central de 8,8″.
Por lo demás, a bordo del Alfa Romeo hay tapicerías y molduras curvadas, disponibles en varios colores y materiales.
Alfa Romeo Giulia, el interior
BMW Serie 3, el interior
En cuanto al BMW, la berlina bávara cuenta con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas integrados en un único panel curvo orientado hacia el conductor. La caja de cambios se acciona mediante un ‘gatillo’ en lugar de la clásica palanca, mientras que la oferta de tapicerías y materiales es amplia, sobre todo si se recurre al catálogo de personalización BMW Individual.
A pesar de la diferencia de dimensiones exteriores, la capacidad del maletero de las dos berlinas es idéntica, con una capacidad mínima de 480 litros (375 litros en el Serie 3 híbrido enchufable).
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero (min) |
| Alfa Romeo Giulia | 12,3″ | 8,8″ | 480 litros |
| BMW Serie 3 | 12,3″ | 14,9″ | 480 litros |
Motores
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
BMW M3 CS
La oferta del BMW Serie 3 es más variada. La berlina alemana abarca desde variantes de gasolina de 156, 184 y 245 CV (además del M3 con el 3.0 de seis cilindros en línea de 480 CV, el M3 Competition de 510 CV y el M3 CS de 550 CV), hasta diésel híbridos ligeros con el 2.0 de 150 y 190 CV y el 3.0 de seis cilindros, con 286 y 340 CV.
También están presentes el híbrido ligero de gasolina M340i xDrive de 374 CV y los híbridos enchufables de gasolina de 204 y 292 CV, ambos propulsados por el bloque 2.0 turboalimentado de 4 cilindros en los modelos no electrificados.
| Modelo | Gasolina | Diesel | Enchufable |
| Alfa Romeo Giulia | 2.0 280 CV 2.9 V6 520 CV | 2.2 160 CV 2.2 210 CV | n.d. |
| BMW Serie 3 | 2.0 156 CV 2.0 184 CV 2.0 245 CV 3.0 374 CV MHEV 3.0 480 CV 3,0 510 CV 3,0 550 CV | 2,0 150 CV MHEV 2,0 190 CV MHEV 3,0 286 CV MHEV 3,0 340 CV MHEV | 2,0 204 CV 2.0 292 CV |
Precios
Los precios del Giulia comienzan en 42.915 euros para el Super con el 2.2 turbodiésel de 160 CV y alcanzan los 105.800 euros para el Quadrifoglio. El Super ya incluye faros LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de visión trasera, llantas de aleación de 18″ y toda la instrumentación digital.
Pasando al Serie 3, la lista de precios empieza en 45.600 euros para el 318d diésel de 150 CV y llega hasta los 180.350 euros del M3 CS. En el 318i encontramos faros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, cuadro de instrumentos digital e infoentretenimiento y sensores delanteros y traseros. Tanto el Alfa Romeo como el BMW incorporan de serie un cambio automático de 8 velocidades.
| Modelo | Precio mínimo | Precio máximo |
| Alfa Romeo Giulia | 42.915 euros | 105.800 euros |
| BMW Serie 3 | 45.600 euros | 180.350 euros |
