A los coches eléctricos les falta madurar y asentarse en el mercado. El nuevo Renaul Scenic, ya 100% eléctrico, representa un paso de gigante hacia ese camino donde los eléctricos nos sirvan para todo y para todos. Buena autonomía para viajar y, sobre todo, una habitabilidad impresionante son su mejor carta de presentación.
- Habitabilidad de récord para el nuevo Renault Scenic…
- … y de récord también en huecos de almacenamiento
- Tocando techo en el nuevo Renault Scenic
- Dos potencias de motor eléctricos y hasta 220 CV
- Excelentes sensaciones al volante del nuevo SUV eléctrico
- Nuestra opinión: el coche eléctrico a batir y el mejor del mercado
Este es el primer eléctrico que me ha sorprendido de verdad. Al principio todos nos dejábamos llevar por la sensación de esas aceleraciones que los coches eléctricos nos deleitaban en los primeros metros. Pero después, para el día a día, aquellos primeros eléctricos dejaban mucho que desear. Han ido evolucionando a pasos agigantados, es verdad, las marcas se han puesto las pilas (nunca mejor dicho) para hacer de estos coches objetos prácticos para nuestras necesidades. Pero todavía les queda mucho.
Aunque yo creo que Renault ha dado en el clavo con un desarrollo bien pensado y meditado. Me parece que esto puede ser un punto de inflexión hacia el futuro de los coches 100% eléctricos. Le llaman Scenic, en honor a aquel modelo de 1996 que revolucionó el segmento de los SUV compactos. Su nombre significaba —y significa— “Safety Concept Embodied in a New Innovative Car”, traducido al español como “una concepción de la seguridad a través de un vehículo inédito e innovador”. Y sin duda este nuevo Scenic es, sobre todo, innovador; tanto, que acaba de ganar en 2024 el premio más prestigioso del automóvil, el Car of the Year.
Renault Scenic E-Tech 2024.
Habitabilidad de récord para el nuevo Renault Scenic…
Es muy hondo, ya que no tiene que cumplir con las restricciones que condicionan elementos de un coche de combustión. El puesto de conducción está más adelantado y ese es el secreto de dejar un habitáculo donde aprovechar una batalla de casi 2,8 metros. Si a esto unimos que su altura para la cabeza cumple incluso para las tallas altas, sin que sea un SUV que parezca excesivamente alto, pues qué más se puede pedir.
Gran espacio en el nuevo Renault Scenic E-Tech 2024.
… y de récord también en huecos de almacenamiento
La verdad es que a sus mandos se está muy a gusto, con una postura de conducción casi perfecta y múltiples huecos para dejar objetos. Yo creo que es coche récord en ese sentido. La marca habla de un volumen total de 38,7 litros. Por ejemplo, además de la guantera (4 litros) y los compartimentos de las puertas (13,6 litros), la consola central delantera cuenta con un gran espacio de almacenamiento (6,6 litros) con dos grandes portavasos (2 litros) y un espacio de almacenamiento de 3,4 litros bajo el reposabrazos que puede utilizarse para guardar las llaves u otros objetos personales.
Tocando techo en el nuevo Renault Scenic
Para terminar con la sensación del habitáculo, hay un elemento revolucionario que Renault ha desarrollado junto a Saint-Gobain. Se trata del techo panorámico Solarbay que usa la tecnología “AmpliSky”, de manera que se vuelve opaco por segmentos utilizando la tecnología PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), basada en el desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico. Renault es el primer fabricante que utiliza este sistema, con funciones de opacificación total y parcial por segmentos.
Así es el techo panorámico Solarbay del nuevo Renault Scenic E-Tech 2024.
Hay cuatro posiciones disponibles para el conductor y los pasajeros: techo totalmente transparente, techo totalmente opaco, techo delantero transparente y techo trasero opaco y viceversa. Pasa automáticamente al modo opaco cuando se desconecta el contacto y se abandona el vehículo. Al volver a arrancar el vehículo, Solarbay vuelve a su última posición. Este diseño único, que suprime la necesidad de cortinas mecánicas o eléctricas, ahorra 30 milímetros de grosor.
Dos potencias de motor eléctricos y hasta 220 CV
Sin duda son cifras que ya nos pueden plantear viajes largos sin demasiados temores a quedarnos tirados o a hacer demasiadas paradas. La instrumentación nos marca la autonomía del coche más optimista, pero también nos avisa de que si salimos en ese momento a autovía o autopista para hacer un viaje largo entonces la autonomía se reduce considerablemente. No engaña, de manera que siempre sabemos la autonomía real de la que podemos disponer.
Así es el interior del Renault Scenic E-Tech 2024.
Excelentes sensaciones al volante del nuevo SUV eléctrico
Mis sensaciones al volante han sido excelentes. He podido conducir la versión más potente con la batería “gorda” y el acabado Espirit Alpine, que por vez primera se monta en un eléctrico. Esto implica las llantas de 20” y demuestra una estabilidad de primera. No hay ninguna queja aunque tampoco es un coche altamente prestacional. Ni falta que le hace. Afortunadamente las marcas ya se han dado cuenta de que no hace falta impresionar a la clientela con muchas potencia para aceleraciones fulgurantes y basta con arranques suaves y buena aceleración. No hace falta gestos de cara a la galería y sí propuestas más funcionales, donde es más importante que tengamos buena autonomía a que salgamos del semáforo como un F1. La velocidad máxima está limitada a los 170 km/h, que es más que suficiente, y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,4 s (el 125 kW es de 9,3 s y una v. max. de 150 km/h).
Pero lo más destacable es lo agradable que resulta en toda circunstancia y unos consumos más que razonables. Diría que incluso bajos hasta que lo acabemos de probar en todo tipo de condiciones y hagamos una valoración más exhaustiva. El chasis es confortable pero firme en los apoyos. A la altura de un coche de sus prestaciones.
Renault Scenic E-Tech 2024.
Nuestra opinión: el coche eléctrico a batir y el mejor del mercado
Me parece el mejor eléctrico del mercado. Una carrocería práctica desde todos los puntos de vista y una mecánica que está al nivel máximo de la electrificación actualmente. Prestaciones suficientes y autonomía muy alta, lo que se necesita en un eléctrico. Porque sus consumos son muy ajustados y los precios ya empiezan a ser muy razonables. Sin duda es el coche a batir en el mercado.
