Dacia MANIFESTO
El futuro Sandero estará disponible con motorizaciones mild-hybrid, híbridas, a GLP y 100% eléctricas. Estas últimas utilizarán una plataforma derivada de la CMF-B térmica, la AmpR Small eléctrica. Dicha arquitectura también se usará en el inminente Renault 5, así como en los futuros R4 y Twingo, previstos para 2025 y 2026 respectivamente.
Aunque Dacia trasladará próximamente la producción completa del Sandero a Marruecos para dejar hueco en su planta rumana tanto a los nuevos Duster y Bigster como a la futura familia C-Neo, L’Automobile Magazine señala que el Sandero eléctrico volverá a fabricarse en Europa para poder tener acceso a las ayudas estatales en países como Francia.
Dacia Sandero Stepway
Dacia apostará por las baterías de sodio
Para poder ofrecer un precio más bajo que los vehículos equivalentes de Renault, Dacia apostará por las baterías de sodio, una tecnología que si bien ofrece una menor densidad energética, cuenta con numerosas ventajas frente a las de litio: un coste más bajo, una menor huella de carbono, unas tasas de carga más elevadas y un mejor rendimiento en temperaturas extremas.
«Como muchos otros actores, también estamos estudiando la posibilidad de pasar de la tecnología de litio al sodio. Para nuestros coches urbanos, tal vez, pero probablemente no para nuestros coches de autopista, los compromisos en términos de densidad energética parecen insalvables», declaraba recientemente Maxime Bayon de Noyer, vicepresidente de Tecnologías y Proyectos Upstream de Ampere, la división de coches eléctricos y software del Grupo Renault
Fuente | L’Automobile Magazine
