- BMW M4 CS, el punto intermedio entre el M4 M Competition y el M4 CSL
- Más ligero y potente que el M4
- Equipamiento específico
Primero fue el BMW M4 Competition. Después llegó el M4 CSL en forma de edición limitada a 1.000 unidades y con unas características mucho más radicales. Ahora, la marca alemana nos deleita con este BMW M4 CS, con unas especificaciones similares al CSL, pero no tan extremo. Podríamos decir que se trata de un CSL más ‘civilizado’.
Más civilizado, porque tiene un interior con asientos traseros, a diferencia del CSL que prescindía de ellos. Sin embargo, mantiene el motor de 550 CV. BMW tiene previsto iniciar la producción del M4 CS en julio y el libro de pedidos se abrirá a finales de mayo. En Alemania, tiene un precio de 160.000 euros, así que en España habrá que pagar una cantidad superior a esa cifra.
BMW M4 CS, el punto intermedio entre el M4 M Competition y el M4 CSL
Antes de hablar del apartado mecánico, conviene detenerse en el diseño del BMW M4 CS. Luce un aspecto muy agresivo, gracias a la notable presencia de fibra de carbono, una parrilla de riñón sin marco con bordes rojos, unos faros con iluminación 3D y luces de cruce amarillas que hacen alusión a la competición. No menos llamativas son las llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás terminadas en bronce dorado mate o negro mate. Para la carrocería, hay dos colores especiales: Riviera Blue y Frozen Isle of Man Green Metallic.
El interior también luce una decoración especial, con acabados específicos y nuevos materiales. El volante M está forrado en Alcantara y los asientos M son se carbono de serie. Además, cuenta con regulación eléctrica y calefacción. En el centro del salpicadero encontramos la pantalla táctil de 14,9 pulgadas para el sistema multimedia y la instrumentación BMW Curved Display de 12,3 pulgadas.
Más ligero y potente que el M4
Bajo el capó del BMW M4 CS tenemos un motor de seis cilindros en línea biturbo y 3.0 litros con algunos detalles específicos que le permiten entregar 550 CV a 6.250 rpm y 650 Nm de par, entre las 2.750 y 5.950 vueltas, combinado con un cambio automático M Steptronic de ocho relaciones y tracción total M xDrive, con botón Drivelogic para modificar los ajustes de la transmisión al gusto del conductor.
Entre las mejoras introducidas en el motor, caben destacar un cárter más rígido, un cigüeñal ligero forjado y una culata aligerada, así como el ajuste en la presión de los turbocompresores y la gestión del motor. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 302 km/h. El nuevo BMW M4 CS registró un tiempo oficial y notarial de 7 minutos y 21,989 segundos en el circuito Nordschleife de Nürburgring.
Equipamiento específico
El M4 CS cuenta con un equipamiento específico muy deportivo. Para empezar, se puede elegir entre varios modos de conducción, incluido uno que desconecta el control de estabilidad y mover sólo las ruedas traseras. También se ha revisado el chasis para optimizar la dirección, la respuesta de la suspensión adaptativa M y otros detalles.
BMW ha introducido también ajustes en el sonido del motor para parecerse a sus coches de carreras, así como un sistema de escape de doble ramal especialmente aligerado y dispuesto en dos pares de tubos pintados en negro mate. De serie, cuenta con unos frenos M Compound y, opcionalmente, se puede elegir unos cerámicos de carbono M.
