Vendido inicialmente como híbrido y casi a medio camino entre los SUV utilitarios y los compactos, el nuevo y ya confirmado Renault Symbioz apunta al Toyota C-HR como próximo gran superventas y con la gran noticia de que se fabricará en España.
- Primera ilustración del Renault Symbioz, un SUV ubicado entre el Captur y el Austral
- Misma plataforma y diseño que el Renault Captur
- De inicio, solo con versión 1.6 E-Tech híbrida
- Tecnología de 48V, versiones de GLP y… ¿híbrido enchufable?
Poco a poco seguimos conociendo más información del Renault Symbioz, un modelo del que la marca ya confirmó su nombre y algunos detalles hace dos meses y del que ahora sabemos que se fabricará en España, concretamente en la planta de la marca en Valladolid. Y es que, si la marca ya va a producir en Palencia los nuevos Austral, Espace y Rafale, ahora en la ciudad vallisoletana se fabricarán ya los nuevos Captur y Symbioz, dos modelos que confirman la apuesta de la firma por nuestro país y que parten de un mismo desarrollo, compartiendo plataforma y componentes.
De hecho, el nuevo Renault Symbioz llegará al mercado como un hermano mayor del Captur (4,23 metros) y más pequeño que el Austral (4,51 metros), situándose con sus nuevos 4,41 metros de longitud en el corazón de los dos segmentos con más ventas del mercado, el de los utilitarios y los compactos, y apuntando directamente a una estrategia que tan buenos resultados le ha dado a Toyota con su C-HR. Sí, porque además el nuevo Symbioz también se estrenará en el mercado solo con versiones híbridas, como el modelo japonés.
Primera ilustración del Renault Symbioz, un SUV ubicado entre el Captur y el Austral
Y es que el nuevo Symbioz, que se presentará esta misma primavera y debería llegar al mercado entre el verano y otoño, emerge en realidad también como una alternativa térmica al nuevo SUV compacto eléctrico ya anunciado por Renault: el Scenic, que mide unos simulares 4,47 metros. Desde luego, no quedará en la gama francesa ni un hueco SUV por cubrir, ya que el Mégane E-Tech, con 4,20 metros, también apunta a los SUV utilitarios exclusivamente eléctricos.
Misma plataforma y diseño que el Renault Captur
Desarrollado a partir de la plataforma CMF-B, el nuevo Symbioz tendrá un carácter muy familiar y parte con el objetivo de maximizar su espacio interior. También incluirá novedades muy interesantes, como el nuevo y ya anunciado techo panorámico Solarbay, que se basa en la tecnología PDLC, capaz de oscurecerse sin necesidad de cortina. Los nuevos Rafale y Scenic, superiores, también sumarán esta novedad.
El diseño interior del Renault Symbioz será muy similar al del Captur 2024 (en la foto).
De inicio, solo con versión 1.6 E-Tech híbrida
En cuanto a los motores, como hemos avanzado ya, el nuevo Renault Symbioz se lanzará de inicio con solo una versión híbrida, aunque la gama se irá luego completando. Llega así primero una variante 1.6 E-Tech de 145 CV, un sistema de propulsión, eso sí, que desde Francia aseguran que a finales de 2025 o inicios de 2026 será sustituido por el nuevo esquema con motor 1.8 E-Tech de 170 CV con motor eléctrico de flujo axial.
Renault Symbioz 2024
Tecnología de 48V, versiones de GLP y… ¿híbrido enchufable?
Este mismo año está también previsto, según anuncian en Francia, que el Symbioz incluya una versión micro-híbrida con tecnología de 48V, compuesta por el motor 1.2 TCE de 3 cilindros y con 140 CV totales, frente a los 130 que ahora mismo ofrece en el Austral. También algo más adelante, en 2025, este SUV contará con una versión 1.2 de 115 CV, acompañada de un nuevo cambio automático de doble embrague EDC de 6 velocidades.
También en 2025, el nuevo Renault Symbioz, según estas mismas informaciones, dispondrá de una versión de GLP, denominado 1.2 ECO-G, con 120 CV de potencia. Otra variante ECO-G, pero con tecnología micro-híbrida de 48V, llegará ya en 2026 con 140 CV y caja automática EDC.
Primeras imágenes oficiales del Renault Symbioz 2024.
Desde Francia, además, anuncian que estaría en estudio todavía introducir una versión híbrida enchufable en el SUV, en función a las nuevas normativas y a las penalizaciones que haya en torno al peso de los vehículos.
