Toyota bZ3C
Al igual que el bZ3 sedán, los recién llegados han sido desarrollados en colaboración con BYD (que aporta tanto los motores como sus baterías Blade) y FAW (que se encarga de su fabricación a través de una joint venture con la firma japonesa). Dado su parentesco con dicha berlina, damos por hecho que ambos se asientan sobre la plataforma eTNGA.
El bZ3C hace gala del mismo lenguaje de diseño que podemos encontrar en el resto de la familia eléctrica bZ (beyond Zero), con unos grupos ópticos en forma de «cabeza de martillo». Su silueta resulta más elegante que la de sus hermanos, destacando especialmente su musculosa línea lateral y su zaga coronada por un alerón tipo cola de pato.
Toyota bZ3X
Toyota profundiza su alianza con BYD
Toyota no ha revelado las especificaciones técnicas de ninguno de los dos, pero si tomamos como punto de referencia al bZ3, podemos esperar que estén disponibles con dos conjuntos mecánicos: una opción de acceso con un motor de 184 CV (135 kW) asociado a una batería de 50 kWh, y una versión superior de 245 CV (180 kW) y 65 kWh.
Puesto que el aerodinámico sedán homologa entre 517 y 616 km CLTC de autonomía, lo más seguro es que sus más voluminosos derivados logren cifras de alcance más modestas, sobre todo el bZ3X. La compañía sí que ha confirmado que los dos vehículos disfrutarán de los últimos sistemas de asistencia a la conducción.
