Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi ganaron por 7.081s en su #7 Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar sobre el #6 Penske Porsche Motorsport 963 LMDh de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre, ambas tripulaciones aprovechando un oportuno cambio a neumáticos para pista mojada cuando los Ferraris previamente dominantes intentaron sin éxito mantener sus neumáticos de seco funcionando.Conway, que salía sexto, adelantó al Porsche PPM de Fred Makowiecki en la reanudación tras la salida del coche de seguridad, y luego ganó dos posiciones en la primera ronda de paradas al adelantar al Ferrari 499P LMH cliente de Robert Kubica y beneficiarse de la lenta parada del Ferrari #50 de Nicklas Nielsen, que necesitaba un neumático trasero izquierdo nuevo. En tercera posición, Conway siguió a Vanthoor hasta la siguiente ronda de paradas antes de ceder el puesto a de Vries, que rápidamente superó a Lotterer.Nielsen se había colocado segundo por detrás del Ferrari nº 51 de su compañero de equipo Antonio Giovinazzi cuando ambos salieron de sus respectivos habitáculos a mitad de carrera, con de Vries ya muy cerca.James Calado (sustituto de Giovinazzi) tuvo que defenderse de Miguel Molina (sustituto de Nielsen) cuando se subió a bordo con neumáticos nuevos a la derecha, pero aguantó los decididos ataques del español y se había distanciado cuando De Vries se puso segundo. El holandés fue el más rápido en responder al final de la carrera, cuando Carl Wattana Bennett estrelló el Isotta Fraschini en la Variante Alta. Las condiciones se estaban volviendo complicadas, y cuando Callum Ilott encalló su Jota Porsche en la grava en la primera Rivazza, tras salirse ligeramente de la trazada al adelantar al Lamborghini de Iron Lynx, salió un coche de seguridad virtual que se convertiría en un coche de seguridad completo. 
#38 Hertz Team Jota Porsche 963: Jenson Button, Philip Hanson, Oliver Rasmussen
Foto de: Paolo Belletti
Start action, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye
Salida, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
El francés se cayó a la grava de Rivazza mientras perseguía a Kobayashi, y de nuevo al salir de la chicane Villeneuve, pero consiguió ponerse a un segundo al entrar en las últimas vueltas. Sin embargo, una penalización de cinco segundos por adelantar bajo el coche de seguridad le obligó a adelantar al Toyota y a abrir hueco, lo que resultó ser una tarea insuperable.Campbell, Makowiecki y Michael Christensen se aseguraron la tercera plaza por delante de Nielsen, Molina y Fuoco, este último adelantando a Hartley en la última vuelta cuando el Toyota que compartía con Sébastien Buemi y Rio Hirakawa se bloqueó en la chicane Tamburello.Una penalización de drive-through por una infracción en boxes tuvo poca influencia en el resultado para el BMW M Hybrid V8 LMDh de René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, que consiguió el mejor resultado de la marca bávara en su regreso al WEC hasta el momento, con un sexto puesto. Después de abandonar sus viejos neumáticos de mojado, Pier Guidi superó al tercer Ferrari de Yifei Ye, que había cumplido antes una penalización por una infracción durante la etapa de Kubica, para terminar séptimo.El renovado Peugeot 9X8 LMH puntuó noveno en su primera aparición, cortesía del coche #93 pilotado por Nico Muller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne, mientras que Earl Bamber y Alex Lynn completaron el top 10 en el Cadillac V-Series.R LMDh pilotado por Chip Ganassi Racing.Las esperanzas de Alpine de conseguir un buen resultado se vieron frustradas en la primera curva, cuando Matthieu Vaxiviere chocó con el Peugeot de Paul di Resta y el BMW de Marco Wittmann, cuyo coche hizo un trompo y obligó al segundo Alpine de Charles Milesi a evitar la salida en la grava. 
Vaxiviere recibió una penalización de un minuto por el incidente, que se produjo después de que su coche dañado subvirara contra las barreras a la salida de la chicane Tamburello y golpeara una valla publicitaria.El coche de Wittmann se reincorporó después de las reparaciones, pero sufrió un trompo a manos de Raffaele Marciello en la traicionera segunda Rivazza.El coche de Milesi también encontró la grava por segunda vez más tarde, cuando Paul-Loup Chatin quedó atrapado en el Acque Minerali, el mismo lugar donde Julien Andluer hizo girar el Proton Porsche que más tarde se retiró para sacar otro FCY.El equipo WRT disfrutó de un día memorable en la clase LMGT3 al registrar un 1-2 con sus BMW M4 GT3.Darren Leung, Sean Gelael y Augusto Farfus se impusieron al coche hermano de Ahmad al Harthy, Valentino Rossi y Maxime Martin por 22.838s.La clave de su victoria fue la sincronización de sus primeros cambios de piloto, ya que Leung superó su tiempo mínimo de bronce de 1h45m por sólo cinco segundos, mientras que al Harthy completó sólo 80 segundos más de lo necesario.El polaco Alexander Malykhin controló las primeras fases de la carrera con su Porsche Pure Rxcing, pero tuvo que volver a subirse al coche más tarde tras terminar su doble turno justo por debajo del mínimo. 
#92 Manthey Purerxcing Porsche 911 GT3 R LMGT3: Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm, Klaus Bachler
Fotografía de: Paolo Belletti
La visita extra a boxes para volver con su piloto de plata, Sturm, significó que a su vez estuvo conduciendo durante media hora más que los de plata de WRT, Gelael y Rossi.Cuando Sturm entró para dar el relevo a Klaus Bachler, los BMW se disputaron el liderato, ya que Martin fue incapaz de contener las acometidas de Farfus.Instantes después de enderezar Tamburello, Martin se puso de lado al salir de Acque Minerali y el brasileño se abalanzó para tomar la delantera en la chicane Variante Alta.Una penalización de drive-through por no respetar el procedimiento del VSC acabó con las esperanzas de victoria del BMW #46, pero no le costó el tercer puesto frente al Porsche de Malykhin, Sturm y Bachler, dirigido por Manthey.El Heart of Racing Aston Martin Vantage de Ian James, Daniel Mancinelli y Alex Riberas terminó cuarto por delante del Ferrari 296 de AF Corse de Francois Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera, pero tuvo que ser investigado por una infracción en boxes después de la carrera.Rovera intentó arrebatarle el cuarto puesto a Riberas en los últimos compases, pero el español le cerró la puerta al entrar en la chicane de Tamburello y el contacto resultante hizo que ambos se fueran a la grava, con el Aston todavía por delante.
