Sin embargo, solo habrá una hora el viernes para buscar los mejores reglajes para los coches y, sobre todo, para probar los neumáticos en ritmo de carrera en una pista que inevitablemente estará en condiciones menos que óptimas: es de esperar que la evolución del nivel de agarre que ofrezca el asfalto, que no ha cambiado desde 2019 y que solo se ha utilizado en muy pocos eventos desde entonces, sea muy significativa a medida que los coches lo vayan rodando. Por lo tanto, para los equipos y los pilotos, el trabajo realizado en el simulador, tanto en la preparación del evento como durante el mismo, será aún más importante de lo habitual.
Detalle de los neumáticos y llantas Pirelli en un McLaren MCL38
Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
Más de la Fórmula 1:
Alonso avisará a Aston Martin F1 si pierde ritmo por la edad
La ventaja de Red Bull puede desaparecer con las mejoras de Ferrari, dice Sainz
Hamilton necesita hablar con Wolff para preparar su cambio a Ferrari
Subastarán relojes de Michael Schumacher por millones de dólares
Qué pasa realmente con la aerodinámica activa de la F1 para 2026 
