Repitiendo su táctica del Gran Premio de Arabia Saudita, Magnussen volvió a frenar a sus rivales para ayudar a su compañero de Haas, Nico Hulkenberg, a conseguir puntos en la carrera sprint.
Esta vez, Magnussen se salió hasta cuatro veces para evitar perder posiciones, lo que acabó costándole 35 segundos de penalización, pero no le impidió mantener la posición en pista hasta que Hulkenberg estuvo a salvo para sumar dos puntos con la séptima posición.
Posteriormente, Magnussen fue absuelto de una conducta antideportiva, algo con lo que Stella se mostró vehementemente en desacuerdo, afirmando que las tácticas repetidas del danés demuestran que la FIA necesita tomar medidas y ajustar su reglamento.
“Tenemos un caso de comportamiento intencionado en términos de dañar a otro competidor y este comportamiento se perpetúa dentro de la misma carrera y se repite a lo largo de la misma temporada”, dijo Stella.
“Cinco más cinco más cinco es igual a que quizás necesitas pasar un fin de semana en casa con tu familia y reflexionar sobre tu deportividad y luego volver…”.
“Es completamente inaceptable. No tiene sentido desde el punto de vista de la deportividad y debe abordarse de inmediato”.
“Si estás fuera de los puntos, recibir 20 segundos (de sanción) o lo que sea no supone ninguna diferencia. Pero para los competidores a los que has perjudicado, loss has dejado fuera de carrera de forma deliberada, perpetuada y repetida”.
Cuando Motorsport.com le preguntó si conocía alguna explicación de por qué no se había abordado el tema todavía después de Yeda, Stella respondió: “No creo que tengan una razón para no hacerlo. Quizás sólo se sorprendieron por el hecho de que se repitiera”.
Los comisarios de Miami F1 plantearán un cambio de reglas por Magnussen 
Andrea Stella, Team Principal, McLaren F1 Team
Andrea Stella, director del equipo McLaren F1 Team
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
“Estoy seguro de que la FIA lo estudiará y presentará una propuesta sensata para que el Comité Asesor Deportivo la evalúe. Esperemos que pronto se conviertan en normas o directrices que los comisarios puedan aplicar”.
Una solución obvia es que el control de carrera vuelva a obligar a los pilotos a ceder una posición en lugar de dejar que sean los propios equipos los que tomen la decisión y amenazar con drive-throughs en lugar de penalizaciones de tiempo, a menudo sin sentido.
“Eso es lo que hemos pedido como pilotos, pero no quieren hacerlo”, dijo Lando Norris, de McLaren. “Dicen que depende de nosotros”.
“Hay ciertos escenarios en los que devolver la posición es muy difícil”, explicó Piastri.
“Digamos que adelantas a alguien y la FIA te pide que la devuelvas, pero luego te quedas detrás de más gente… ¿sigue siendo justo o no?”
“Pero en la situación (de Magnussen), claramente todos esos problemas se arreglarían si la FIA dijera: ‘Tienes que devolver la posición y si no lo haces, es un drive-through'”.
“Si sabes que te vas a enfrentar a un drive-through, vas a devolver la posición”.
Y añadió: “Si te sales por 10 centímetros y no se ve claramente en la televisión o has hecho el mejor adelantamiento del mundo, entonces los aficionados van a decir: ‘Oh, esto es demasiado duro'”.
“Es muy difícil controlarlo así, pero si es flagrante, la FIA debería poder intervenir”.
“El hecho de que no sea la primera vez y que el piloto admita abiertamente que merece las sanciones y que lo hizo por el equipo, para mí está mal”.
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