Al parecer, la marca británica dio detalles del nuevo hipercoche en una reunión con concesionarios en Las Vegas hace unos días.
Aunque es difícil creer que el McLaren P1 tiene más de 10 años, el hipercoche híbrido cruzó esa frontera el año pasado. Eso significa que ha llegado la hora de un sucesor, que al parecer romperá con algunas de las tradiciones de la marca británica.
Exceptuando el Artura, con motor V6, y el Solus, con motor V10 y exclusivo para circuitos, los McLaren modernos siempre ha utilizado un bloque V8 biturbo. Derivado de un motor de carreras de Nissan de los años 90, esa mecánica, primero de 3,8 litros y luego de 4, se ha empleado desde el MP4-12C hasta el actual 750S.
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Tren híbrido más ligero
Una fuente de un concesionario McLaren ha declarado a Automotive News que el V8 del P18 es un “nuevo diseño” que no tiene nada que ver con el actual V8 ni con el V6 a 120 grados del Artura. En el P18, ese propulsor formará parte de un sistema híbrido aparentemente un 70% más ligero que el del Artura. La potencia debería superar los 1.000 CV.
Al parecer, el coche prescindirá de las puertas en forma de diedro características de McLaren en favor de unas de ala de gaviota, y contará con todo tipo de detalles aerodinámicos, como un splitter activo y un alerón trasero adaptativo.
¿Dos millones de euros?
¿Cuándo debutará este hiperdeportivo? En el mejor de los casos, antes de finales de este año, y ya se habla de un precio de unos dos millones de euros por unidad. El Ferrari SF90 Stradale está esperando…
