La marca japonesa ha estado sin equipo cliente desde el final de la temporada 2022, cuando la antigua escuadra RNF decidió firmar un acuerdo multianual con Aprilia.
En los últimos años, la importancia de contar con sólidas estructuras satélite se ha convertido en un elemento clave para el éxito de un fabricante en MotoGP, encabezado principalmente por Ducati.
En la actualidad, Pramac, equipo cliente que tiene apoyo de fábrica de Ducati, lidera la clasificación de pilotos con Jorge Martín, mientras que gran parte del éxito de KTM en las tres primeras rondas ha sido cortesía de Pedro Acosta, del Tech3.
Preguntado al respecto este jueves antes del Gran Premio de España, Quartararo ha subrayado que cualquier equipo satélite de Yamaha debe contar con el apoyo total de la fábrica y no ser simplemente un cliente de pago.
“Es muy importante”, dijo.
“Estamos -Yamaha y también yo mismo- trabajando muy duro para tener un equipo satélite”.
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“Creo que es realmente importante, especialmente si compruebas el número de vueltas que podemos dar en la pretemporada”.
“Si nos fijamos en el número de vueltas que hicimos en comparación con Ducati, es completamente diferente y se pueden probar muchas cosas, pero también tener los comentarios de más pilotos”.
“Para mí, debe ser una extensión del equipo de fábrica”.
“Deben tener motos de fábrica, apoyo de fábrica y creo que es importante para los pilotos. Al final, el piloto que tienes cerca con la misma moto es tu primer rival.
“Pero si tienes tres más, te da aún más motivación y creo que incluso puedes aprender más de los demás”.
Se cree que Yamaha ha estado en conversaciones con varios equipos de cara a 2025, entre ellos VR46 y Pramac.
Sin embargo, el director del equipo VR46, Uccio Salucci, dijo recientemente a Motorsport.com que era probable que permaneciera con Ducati.
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