En el camino hacia la electrificación de movilidad tendrán gran importancia las baterías instaladas en coches… y las estacionarias para almacenarla y así poder servirla cuando sea oportuno. Si hace unos dias conocíamos la batería LFP con 1.000 km de autonomía, de menos de CATL, el mayor productor de baterías para vehículos eléctricos del mundo, Ahora llega un contenedor del mismo fabricante, con 6,25 MWh de capacidad (también una batería LFP) que promete cero degradación de energía y capacidad durante los primeros cinco años de operación.
Este nuevo ingenio que CATL ha bautizado como TENER (o Tianheng, según en qué parte del mundo te encuentres) se describe como el «primer sistema de almacenamiento de energía producible en masa del mundo con degradación cero en los primeros cinco años de uso».
Cualquiera que haya tenido un teléfono móvil o conduzca un vehículo eléctrico habrá visto que las baterías de litio, núcleo de estas tecnologías, pierden parte de su capacidad energética con el tiempo, lo que significa tener estos dispositivos más tiempo enchufados.
Aunque las mejoras en la densidad de energía y las tecnologías de carga deberían no depender tanto de cargadores, el objetivo final es la degradación cero. Eso es lo que asegura haber logrado –o al menos retrasar– la empresa china CATL, el mayor fabricante mundial baterías para coches eléctricos, por delante de LG, BYD, Samsung y Panasonic.
La compañía dice que la nueva configuración emplea una capa de interfase de electrolito sólido «biomimética» en el electrodo y «tecnologías de electrolitos autoensamblados» para permitir el movimiento de iones de litio sin sufrir degradación en potencia o capacidad, al tiempo que previene eficazmente la fuga térmica. Anuncia más de 15.000 ciclos carga/descargas y una vida útil operativa de 20 años.
Fuente: CATL
