Esa tarifa incluye un descuento comercial directo y no necesitas financiar.
Mitsubishi quiere ganar cuota de mercado y hacer negocio en Europa con el Colt y el ASX, clones de los Renault Clio y Captur, respectivamente, y qué mejor forma de hacerlo que venderlos por precios ajustados. En el caso del SUV urbano, con más motivo aún, pues el restyling está cerca de llegar a los concesionarios.
Sí, porque el motor es el turboalimentado de gasolina 1.0 TCe con 90 CV (100T es su nombre comercial), asociado a una caja manual de seis velocidades, un binomio que debería ser suficiente para poder viajar con suficiente dosis de fuerza. Además, el consumo medio homologado no supera los 6 litros cada 100 km (se queda en 5,8).
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Pero además incorpora asientos traseros con regulación longitudinal, lo que permite variar el espacio interior en función de nuestras necesidades. De este modo, la capacidad del maletero varía entre 422 y 536 litros, que son buenas cifras.
Sin duda, son buenos argumentos de compra para un SUV rodeado de enemigos, incluso dentro de la Alianza (Renault-Nissan-Mitsubishi), como el propio Captur y el Nissan Juke, pero también hay que tener en cuenta la ‘armada’ de Stellantis: Fiat 500X, Opel Mokka, Jeep Avenger, Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008… Sin olvidarnos del Ford Puma, el SEAT Arona, el Skoda Kamiq o el Volkswagen T-Cross. ¡Qué locura!
De acuerdo, hablamos de un modelo con una jubilación muy cercana, pero muy probablemente el ASX 2024 llegará con precios más elevados, así que no deberías perder esta oportunidad.
