Sin embargo, lo más interesante de la actuación de Ferrari es que se ha producido sin que haya introducido mejoras significativas en su monoplaza.
Aunque se está trabajando en lo que se entiende como un importante paso de desarrollo para el inicio de la temporada europea en el Gran Premio de Emilia Romagna el mes que viene, hasta ahora los cambios han sido sólo pequeños retoques.
Ferrari, al igual que otros equipos, ha optado por lo que parece, al menos externamente, una disposición multibrazo con su trapecio superior.
Sin embargo, el conjunto converge donde se encuentra con el montante, que está fuera de la vista detrás de la valla del conducto de los frenos.
Ferrari SF-24 rear wing
Ferrari SF-24 Beam Wing Comparison
Un aspecto fascinante del inicio de la campaña de Ferrari es que no ha cambiado la especificación de su alerón trasero en los cuatro eventos disputados hasta ahora, a pesar de que los lugares en juego han tenido diferentes requisitos de carga aerodinámica.
Los únicos cambios en el alerón trasero que hemos visto, según los documentos presentados a la FIA, son que la escudería de Maranello trajo varias opciones antiguas en caso de que fueran necesarias para los Grandes Premios de Arabia Saudí y Japón.
En ambos casos, se observó que se trataba de elementos arrastrados de 2023, en lugar de soluciones completamente desarrolladas específicas para 2024.
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