Ambos modelos comparten líneas deportivas y motores electrificados. ¿Cuál se amolda más a lo que buscas?
Los SUV de aspecto deportivo son cada vez más populares y se han hecho un importante hueco en el mercado, no sólo en los segmentos premium. Dos ejemplos ‘populares’ son el Toyota C-HR y el Mazda CX-30. El primero acaba de estrenar generación, mientras que el segundo ha recibido hace poco diversas actualizaciones.
Similares pero diferentes, unidos por su pasaporte japonés, ambos todocaminos compactos se enfrentan ahora en esta comparativa de datos técnicos. ¿Cuál te interesa más para comprar?
Exterior
En su segunda generación, el C-HR continúa con esa línea transgresora, reforzada por líneas más angulosas. Con 4,36 metros de longitud, dispone de manillas enrasadas en la carrocería y unos grupos ópticos distintivos. Los faros tienen forma de ‘C’, mientras que los pilotos horizontales están integrados en el spoiler.
Mazda CX-30 2023
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Toyota C-HR | 4,36 m | 1,83 m | 1,55 m | 2,64 m |
| Mazda CX-30 | 4,39 m | 1,79 m | 1,54 m | 2,65 m |
Interior
Lógicamente, ninguno es referencia por espacio en las plazas traseras, pero tampoco son vehículos de capricho y permiten transportan a adultos de talla media con bastante solvencia.
El C-HR ofrece una capacidad mínima de maletero de 388 litros, que se reduce a 310 si se opta por la versión enchufable. La instrumentación digital mide 12,3 pulgadas y está flanqueada por una pantalla táctil para el sistema multimedia (compatible con Android Auto y Apple CarPlay, también inalámbrica) con la misma diagonal, que, sin embargo, en las versiones básicas baja a 8 pulgadas.
Interior del Toyota C-HR
Los 3 cm de más de longitud y el techo que no desciende en picado otorgan al Mazda CX-30 una mayor capacidad de carga: 430 litros. La habitabilidad es buena y los pasajeros de atrás disponen de salidas de aire (ausentes en el C-HR), aunque no de una toma USB.
A diferencia de su rival, la instrumentación sólo tiene la parte central digital (con información básica), mientras que los laterales siguen siendo los clásicos indicadores analógicos. El monitor central es de 10,25″ y está situado en la parte superior del salpicadero.
Interior del Mazda CX-30
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Capacidad del maletero (litros) |
| Toyota C-HR | 12,3″ | 8″ 12,3″ |
Mín 388 l / Máx n.d. |
| Mazda CX-30 | – | 10,25″ | Mín 430 l / Máx 1.406 l |
Motores
La gran diferencia entre ambos SUV radica en los motores. El C-HR ofrece dos versiones híbridas de 140 y 197 CV, más una híbrida enchufable con 223 CV y la etiqueta 0 de la DGT. Como transmisión sólo puede tener la automática e-CVT, que simula el funcionamiento de una caja con variador continuo.
El CX-30 también está disponible únicamente en versiones electrificadas, pero con motores de gasolina híbridos ligeros de 122, 150 o 186 CV. En función de los propulsores, se puede elegir con cambio manual o automático, ambos de seis velocidades. Los dos vehículos disponen de versiones con tracción 4×4.
| Modelo | Híbrido ligero | Híbrido | Híbrido enchufable |
| Toyota C-HR | – | 1.8 140 CV 2.0 197 CV |
2.0 223 CV |
| Mazda CX-30 | 2.0 SKYACTIV G 122 CV2.0 SKYACTIV G 150 CV 2.0 SKYACTIV X 186 CV |
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Precios
Los precios del Toyota C-HR empiezan en 31.750 euros para el híbrido de 140 CV en acabado Active y alcanzan los 48.150 euros para la versión de lanzamiento Premiere propulsada por el tren motriz enchufable de 223 CV.
El CX-30, por su parte, tiene una tarifa de acceso de 30.590 euros para el SKYACTIV-G de 122 CV y el acabado Prime-Line y alcanzan los 42.490 para el SKYACTIV X de 186 CV en acabado Nagisa y con transmisión automática.
