El Mazda MX-30 fue un fracaso. El primer vehículo eléctrico de Mazda vendido en EE. UU. tenía algunos elementos atractivos, pero se vendió en cantidades de dos dígitos y tenía una serie de defectos imperdonables.
Desde entonces, han sido más que algunas vagas garantías de que los vehículos eléctricos están en desarrollo. La compañía tiene al menos algunos PHEV a la venta en EE.UU.
Por ejemplo, Mazda mostró dos vehículos electrificados en el salón del automóvil de Beijing, incluido el sedán EZ-6 y el concepto SUV Arata.
El EZ-6 se producirá como vehículo eléctrico puro y también como PHEV, mientras que el Arata no está lo suficientemente cerca de la producción como para que Mazda pueda precisar qué lo impulsará. Los detalles sobre ambos son escasos, en cualquier caso.
Por un lado, el EZ-6 es un sedán que luce bien. Además, tendrá tracción trasera y su variante EV tendrá una distribución de peso 50:50.
Si bien sus faros son algo genéricos, la gran parrilla, flanqueada por un foso de molduras contrastantes profundamente insertadas, es muy Mazda.
Los flancos son simples y elegantes. La parte trasera abrupta y deportiva está rematada por una cola de pato baja en la tapa del maletero que se puede levantar eléctricamente, como los spoilers en muchos Porches.
Las luces traseras cuádruples semicirculares están integradas en una requeteque de ancho completo.
Changan posee una participación del 50 por ciento en la empresa y produce una vertiginosa variedad de vehículos de varias marcas.
El otro vehículo que Mazda mostró en Beijing es el SUV Arata, que para todos los efectos parece una versión estilizada, exagerada y conceptualizada del crossover CX-30.
Y bien puede ser eso. Pero no parece claro qué más es. Changan Mazda lo llama un “modelo conceptual de diseño de [un] vehículo electrificado”.
Por lo tanto, es un ejercicio de diseño que puede resultar o no en un producto. Pero esta versión parece algo evolutiva del lenguaje de diseño actual de Kodo. Con los cambios esperados para la producción, sería un Mazda EV atractivo y fácilmente reconocible.
Más allá de eso, no parece indicar mucho más allá de la intención de Mazda de continuar invirtiendo en Changan Mazda y alinear sus productos locales chinos con el impulso de los vehículos de nueva energía en el pais asiático.
Fuente; USA Today
