- Toyota C-HR 2024: así es por fuera
- Toyota C-HR 2024: así es por dentro
- Toyota C-HR 2024: así son sus motores
La segunda generación del Toyota C-HR 2024 ya se ha dejado ver, y anuncia novedades importantes como una versión que se beneficia de las ventajas de la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.
El Toyota C-HR llegó en 2016 y, ahora, recibe su segunda generación con novedades en cuanto a su tamaño (es más pequeño), o a la incorporación de motores más potentes y una versión con etiqueta Cero Emisiones. Te contamos cómo es.
Toyota C-HR 2024: así es por fuera
El nuevo Toyota C-HR 2024 tiene una longitud de 4,36 metros de largo (es 3 cm más corto que su antecesor), 1,83 metros de ancho (resulta 4 cm más ancho que su predecesor) y 1,56 metros de alto (1,55 m el modelo de la primera generación). Su distancia entre ejes permanece en 2,64 metros.
Por fuera, su diseño recuerda mucho al del concept Toyota bZ Compact SUV, con las manetas de las puertas enrasadas con la carrocería; los pilotos traseros unidos y unos faros delanteros mucho más estilizados. Las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas.
Toyota C-HR 2024: así es por dentro
En el interior del nuevo Toyota C-HR 2024 destaca la instrumentación completamente digital de 12,3 pulgadas (que se puede personalizar) y la pantalla táctil central que, en función de la versión, puede ser de 8 ó 12,3 pulgadas y que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay (no requiere de cable para su conexión).
Respecto a los sistemas de ayuda a la conducción, el Toyota C-HR 2024 incluye lo que la marca denomina Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA), que reduce la velocidad del coche cuando por delante circula otro vehículo; el ajuste dinámico de las luces de carretera; un sistema de reconocimiento de peatones y ciclista tanto de día como de noche, etc.
Toyota C-HR 2024: así son sus motores
En el apartado mecánico, el nuevo Toyota C-HR 2024 cuenta con tres versiones: dos híbridas y una híbrida enchufable. Las dos primeras son la variante 140H de 140 CV y la 200H de 197 CV. El 200H puede tener tracción delantera o un sistema de tracción total AWD-i, pero sólo con el acabado GR Sport.
La versión de acceso a la gama del nuevo Toyota C-HR, la 140H, tiene un consumo medio estimado (todavía está pendiente de homologación) de 5,0 litros/100 km; que en la variante 200H pasa a ser de 5,3 litros/100 km.
En cuanto a la versión híbrida enchufable, se denomina 220PH, y cuenta con un motor gasolina 2.0 de 152 CV y otro eléctrico de 163 CV, que en conjunto entregan 223 CV. La autonomía eléctrica de esta variante será de unos 66 kilómetros (al igual que ocurre con el consumo, aún está pendiente de homologación).
