El Toyota C-HR ha cambiado ligeramente de tamaño y ha ganado unos litros de carga, pero la capacidad se mantiene en la media.
Longitud: 4.362 mmAnchura: 1.832 mmAltura: 1.558-1.564 mmBatalla: 2.640 mm
Maletero: min 310-388/max n.d.
En parte SUV, en parte coupé, el Toyota C-HR introdujo un toque de deportividad en la familia híbrida de Toyota, manteniendo un papel específico y definido en una gama que se enriqueció posteriormente con el Yaris Cross y el Corolla Cross.
Aunque es el modelo con menos ambiciones ‘familiares’ de toda la gama SUV/crossover de Toyota, tiene un espacio nada despreciable, que el nuevo modelo ha conseguido mejorar un poco a pesar de renunciar a unos cm de longitud. No en todas las versiones, porque ahora también está disponible una opción híbrida enchufable, que ofrece aún más economía pero sigue sacrificando algo en términos de volumen de carga.
Toyota C-HR 2024, las dimensiones
El nuevo Toyota C-HR mide 4,36 metros de largo, para ser exactos 4.362 mm, lo que supone unos 30 mm menos que el modelo anterior, pero con la misma distancia entre ejes, 2.640 mm. En cambio, gana 35 mm en anchura, pasando de algo menos de 1.800 a 1.832 mm, y unos 15 en altura, entre 1.558 y 1.564 mm según versiones. Así pues, línea similar, nuevo diseño y proporciones ligeramente modificadas.
Toyota C-HR 2024, habitabilidad y maletero
Aún no se conocen las medidas interiores del nuevo Toyota C-HR, pero a juzgar por los cambios en las cotas exteriores, los pasajeros deberían ir algo más cómodos, sobre todo a la altura de los hombros y los codos, y acceder al interior con más facilidad que en el modelo anterior. No obstante, el corte de los pilares traseros y el túnel central que restringe el movimiento del quinto pasajero lo entorpecen un poco.
Sobre el papel, el nuevo C-HR tiene más maletero, porque la capacidad del modelo básico híbrido convencional 1.8 HSD (ha mejorado de 122 a 140 CV) declara 388 litros, lo que supone un aumento respecto a los 377 de la antigua generación. La variante 2.0 HSD, con más batería y 196 CV frente a 184 CV, baja a 364 litros (362 con la nueva tracción total), que sigue siendo algo más que los 354 anteriores, mientras que la versión enchufable de 223 CV con batería recargable ofrece sólo 310 litros.
| Motores | Potencia | Combustible | Tracción |
| 1.8 HSD | 140 CV | Electricidad/gasolina | Delantera |
| 2.0 HSD/Awd | 197 CV | Electricidad/gasolina | Delantera/integral |
| 2.0 PHEV | 223 CV | Electricidad/gasolina | Delantera |
Toyota C-HR, competidores con medidas similares
El nuevo Toyota C-HR se enfrenta tanto a SUV compactos deportivos como a algunos B-SUV. Además de los híbridos convencionales (full hybrid), también hemos incluido en la lista algunos híbridos ligeros de última generación con sistemas eléctricos algo más capaces que la media. El resultado es una gama de modelos electrificados con longitudes de 4,20 a 4,40 metros o algo más.
- Fiat 500X MHEV: 4,26 metros
- Honda HR-V: 4,34 metros
- Hyundai KONA HEV: 4,35 metros
- Jeep Compass MHEV: 4,40 metros
- Kia Niro HEV: 4,42 metros
- Nissan Juke Hybrid: 4,21 metros
- Nissan Qashqai: 4,43 metros
- Renault Captur E-Tech: 4,23 metros
- Suzuki S-Cross: 4,30 metros
Y aquí los principales modelos híbridos enchufables seleccionados con los mismos criterios:
- Jeep Compass 4xe: 4,40 metros
- Kia Xceed PHEV: 4,40 metros
- Kia Niro PHEV: 4,42 metros
- Renault Captur E-Tech PHEV: 4,23 metros
