Transcurridos los meses de enero y febrero, los Toyota C-HR y Dacia Duster se afianzan como dos de los modelos más vendidos en nuestro país. Analizamos las claves de estos superventas.
El mercado de automóviles nuevos en España sigue teniendo a los vehículos con carrocería de tipo SUV como a los grandes protagonistas. Según los datos oficiales de matriculaciones recopilados por las asociaciones de fabricantes Anfac, de vendedores Ganvam y de concesionarios Faconauto, en el ránking de los diez modelos más vendidos en el acumulado de este año 2023 (meses de enero y febrero) hay hasta un total de cinco vehículos con carrocería de tipo SUV: Seat Arona, Peugeot 2008, Toyota C-HR, Kia Sportage e Hyundai Tucson.
En el caso del C-HR, el SUV de la marca nipona ocupa el tercer puesto en el ránking de los SUV más vendidos de 2023 en España con un total de 3.516 unidades, siendo sólo superado por los modelos Seat Arona y Peugeot 2008. Unos lugares más atrás nos encontramos con otro de los superventas en esta categoría, el Dacia Duster, que ocupa la octava posición en 2023 con un total de 2.221 unidades matriculadas.
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Por sus características y gama, tanto el Toyota C-HR como el Dacia Duster ofrecen multitud de argumentos a su favor para seguir captando la atención del gran público. Analizamos las bazas de estos dos “best-sellers”.
TOYOTA C-HR
Toyota C-HR
Con el tercer puesto entre los SUV más vendidos, en todo el año 2022 y en lo que llevamos de 2023, el Toyota C-HR tiene el honor de ser el SUV con tecnología híbrida preferido por el público español. En informaciones previas publicadas en Autopista.es ya te informamos que el fabricante nipón está inmerso en la puesta a punto de la próxima segunda generación de este modelo, que se debería presentar de forma oficial a finales de este mismo año. Por este motivo, no es de extrañar que la marca comience a llevar a cabo una más que ambiciosa política de descuentos y promociones que seguro tendrán su buena acogida entre los conductores de nuestro país.
Con una longitud de 4,39 m, una anchura de 1,79 m y una altura de 1,55 m, el Toyota C-HR se coloca como uno de los SUV compactos o de tamaño medio más pequeños entre sus competidores. Desde su debut en el mercado, uno de sus principales atributos ha sido el de su atractivo y moderno diseño exterior, donde destacan las psicodélicas formas de su parte posterior que acentúan su más que marcado estilo coupé. Este recurso estético, a la vez, puede ser considerada como una pequeña desventaja, ya que en el interior los ocupantes disponen de menos hueco libre para sus cabezas y, además, de un maletero con una capacidad no muy grande (hasta 377 litros).
En su actualización más reciente, la marca nipona ha introducido diversas mejoras en sus sistemas multimedia, que añaden soluciones más avanzadas en conectividad, además de ofrecer una mejorada funcionalidad y facilidad de uso.
Toda su gama mecánica recibe el distintivo medioambiental ECO de la DGT a través de sus dos versiones con tecnología híbrida autorrecargable: la 125H de 122 CV (con un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km) y la 180H de 184 CV (con un gasto medio de combustible también de 5,3 l/100 km).
Los precios del C-HR en España oscilan entre los 29.100 y los 34.700 euros.
DACIA DUSTER
Con 4,34 m de longitud, el Dacia Duster es algo más pequeño que el Toyota C-HR. Al igual que el modelo nipón, una de las señas de identidad que siempre ha distinguido al SUV de la firma rumana ha sido su característico diseño, en el que predominan las superficies planas y vigorosas que le dan ese aire inconfundible de todoterreno.
De hecho, ese estilo todoterreno tiene su traslación a la realidad, ya que en sus versiones 4×4 y dadas las propias características técnicas del vehículo (ligereza y buenas cotas TT), hacen que el Duster sea uno de los pocos modelos de tipo SUV que se desenvuelve realmente bien en zonas no asfaltadas y con cierta dificultad.
En el calendario de nuevos lanzamientos de la firma rumana de Renault Group está previsto que se estrene a lo largo de 2024 la próxima nueva generación del Duster, un vehículo más avanzado tecnológicamente hablando. Por este motivo y al igual que el C-HR, deberíamos esperar que Dacia ofrezca durante los próximos meses unos descuentos y unas promociones más que interesantes en la gama Duster.
Dacia Duster
La capacidad de carga en el maletero del Duster es mayor que en el C-HR, con 445 litros de volumen (o 411 litros en las versiones bi-fuel ECO-G). Toda la gama, a excepción de las variantes ECO-G (compatibles con gasolina y GLP –gas licuado de petróleo-), que dispone de etiqueta medioambiental ECO de la DGT, reciben la pegatina C.
A nivel mecánico, el Duster en nuestro país se puede elegir con las siguientes motorizaciones: en gasolina, los motores TCe en niveles de potencia de 131 y 150 CV; en diésel, el propulsor 1.5 Blue dCi de 116 CV; y de tipo bi-fuel (gasolina y GLP), la variante ECO-G de 101 CV.
Los precios sin descuentos de la gama Dacia Duster en España oscilan entre los 17-740 y los 24.190 euros.
