El fabricante japonés presenta la esperada segunda generación del Toyota C-HR, uno de los crossover más exitosos del segmento C que muestra un nuevo y sofisticado diseño que anuncia una gama compuesta por tres motorizaciones electrificadas, entre las que se incluye por primera vez una variante híbrida enchufable y otra con tracción total.
Cuando el Toyota C-HR fue presentado allá por 2016, lo hizo con un diseño rompedor que se desmarcaba de todo lo visto con anterioridad, un diseño arriesgado con poca superficie acristalada y que con el tiempo se ha convertido en un modelo de éxito para el constructor generalista japonés. Esta nueva generación en la que no se descuida la aerodinámica, se presenta bajo un diseño muy llamativo, más incluso que la anterior, muy cercano a las líneas que avanzaba el concept car presentado a finales del año pasado, el Toyota C-HR Prologue, anunciando nuevas cotas de calidad y tecnologías avanzadas que incluyen una oferta de motorizaciones híbridas electrificadas y enchufables más eficientes y potentes.
Objetivo, no pasar desapercibido
Este Toyota C-HR 2024 se inspira en los nuevos Toyota bZ4X y Prius, incluyendo líneas afiladas rotas por puntos de tensión en sus laterales y perfil de coupé, con unos volúmenes con voladizos cortos un tanto particulares, como podemos ver en la nervadura de tipo diamante que trascurre por debajo de los tiradores de las puertas enrasados de la carrocería, y que se bifurca hacia los faros y guardabarros delanteros. Estos últimos alojan grandes ruedas de 20 pulgadas y están especialmente ensanchados, creando una mayor sensación de musculatura respecto de los pasos de rueda traseros, más camuflados por la pintura negra. Los novedosos y vanguardistas grupos ópticos matriciales Prisma LED con Ajuste Dinámico de Luces de Carretera tornan hacia un diseño en forma de C, abandonando las formas tradicionales.
La pintura bitono tampoco es la tradicional, ya que como novedad se extiende desde el techo hacia el resto de la carrocería por el pilar trasero y hasta el paragolpes, dejando de las puertas traseras hacia delante de otro color predominante. Esta nueva opción de acabado intenta crear una imagen más fluida y con una línea más compacta aunque mantiene su tamaño en los 4,36 m de longitud, aunque el modelo reestilizado en 2020 sumaba 3 cm más por la adopción de nuevos paragolpes.
Interior con mayor interacción digital
En el interior encontramos un ecosistema que permite al usuario interactuar con los sistemas de forma personalizada. Al acercarse al coche se activa una luz de bienvenida, y se realizan las calibraciones preseleccionadas, como la colocación de los asientos o la configuración de las pantallas. Opcionalmente tenemos disponible una llave digital, con la que podremos acceder al coche a través del móvil.
En el nuevo salpicadero del Toyota C-HR 2024 cobra protagonismo su instrumentación digital de 12,3 pulgadas de serie, que se puede configurar desde los mandos del volante con tres motivos preferentes: las ayudas a la conducción, la navegación o la velocidad. Además, la pantalla del sistema multimedia puede ser de 8 o de 12,3 pulgadas (dependiendo del acabado), y cuenta con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. La consola central irrumpe ahora en mayor medida en el salpicadero, dotada de cargador inalámbrico de smartphones.
Además, el ambiente interior puede personalizarse con hasta hasta 64 colores e introduce opciones de iluminación directa e indirecta para reflejar el entorno del habitáculo –frío o cálido– o la hora del día, ya que se puede programar para que a medida que pasen las horas se produzca una transición de 24 tonos que cambian de una mayor intensidad por la mañana a más relajantes por la tarde.
La distancia entre ejes de 2,64 m no varía, con lo que la habitabilidad sigue siendo la misma, mejor para cuatro adultos y con algo de sensación claustrofóbica en las plazas traseras, ya que las cabezas quedan prácticamente a la altura del marco de las ventanillas traseras. Como novedad, se puede optar por un techo panorámico oscurecido (sin cortinilla) que se asegura incrementa la sensación de espacio por el día al incrementar la iluminación en el habitáculo.
Varias motorizaciones electrificadas
El nuevo Toyota C-HR puede pedirse con tres motorizaciones electrificadas de quinta generación, una de ellas disponible con tracción total inteligente. Dos versiones son híbridas autorrecargables tradicionales (las incorpora la gama actualizada del Corolla), y se han denominado 140H (140 CV) y 200H (197 CV), está última también disponible con el sistema de tracción total AWD-i. La otra versión es la 220PH (223 CV), y se trata de un híbrido enchufable procedente del nuevo Prius, que incorpora las funciones i-pedal (para recuperar energía y conservar los frenos regulando la intensidad al pisar el acelerador) y «geofencing», un novedoso sistema que activa el modo eléctrico cuando se detecta que se circula por una zona de bajas emisiones.
El 140H recurre a un motor de gasolina de 1.8 litros de 98 CV ayudado por un motor eléctrico de 95 CV, mientras que en el 200H es de 2.0 litros y 152 CV apoyado por un motor eléctrico de 111 CV alimentado por una batería de iones de litio de 0,91 kWh de capacidad. La variante 220PH recurre al mismo motor térmico del 200H, pero incrementa la potencia del motor eléctrico hasta los 163 CV, que se alimenta de una batería de iones de litio de 13,6 kWh, anunciando una autonomía en modo eléctrico de 66 km, todavía pendiente de homologar. En el caso del 200H con tracción total AWD-i, se añade un motor eléctrico en el eje trasero de 41 CV.
Como en la primera generación la suspensión trasera es de tipo multibrazo, modificando el subchasis trasero la versión con tracción total al ubicar el segundo motor eléctrico. En cuanto a la capacidad de maletero, es variable en función de su nivel de electrificación. La versión 140H es la que mayor capacidad tiene con 388 litros. La versión superior 200H se reduce ligeramente a 364 litros por la ubicación posterior de la batería de 12V, mientras que la variante con tracción total pierde solo 2 litros frente a su homóloga de tracción delantera. Por último, la versión híbrida enchufable 220PH solo cubica 310 litros debido a la ubicación de componentes eléctricos bajo el piso, concretamente un cargador de 3,5 kW.
Con edición de lanzamiento
En su lanzamiento, el Toyota C-HR 2024 estará disponible con la edición de lanzamiento Premiere Edition, que trae equipamiento diferente si la pedimos con acabado GR Sport (solo disponible para la versión 200H AWD-i). El GR Sport Premiere Edition incluye llantas de 20 pulgadas con un nuevo diseño, detalles en Liquid Black en la consola central, asientos deportivos con el logo GR grabado en los reposacabezas, head-up display, techo panorámico o pintura bicolor que puede combinar negro con Plata Polar o Rojo Emoción.
La versión Toyota C-HR Premiere Edition estará disponible en bitono Azul Mediterráneo con Blanco Perlado Iceberg, cuenta con asientos de cuero perforado con costuras a contraste en color azufre (Sulphur), Head-up display de más de 10 pulgadas proyectado en el parabrisas, techo panorámico y sistema de sonido Premium JBL, entre otros.
Con asistentes a la conducción mejorados
Y en cuanto a ayudas a la conducción, el nuevo Toyota C-HR 2024 contará de serie con la más reciente gama de sistemas de seguridad activa Toyota Safety Sense, actualizable de manera inalámbrica. Su alcance y funcionalidad se han ampliado para reducir los riesgos de accidente y la carga de atención sobre el conductor. Una de las novedades es el Control de aceleración errónea a baja velocidad del Sistema Pre-colisión, que ralentiza cualquier uso repentino e inapropiado del acelerador si se detecta un riesgo de colisión con un vehículo que circule por delante.
Otra novedad es el Sistema Proactivo de Asistencia a la Conducción, que permite desacelerar suavemente cuando el conductor suelta el pedal del acelerador al acercarse a un vehículo más lento por delante o al entrar en una curva, ajustando también la fuerza de la dirección para ayudar al conductor a virar de forma suave y estable en el sentido de la curva.
Según sea el acabado, estarán disponibles funciones como el Monitor del conductor con cámara (que complementará la acción del sistema de parada en caso de emergencia del conductor) o el Ajuste Dinámico de Luces de Carretera, para ajustar la distribución de la luz de los nuevos faros Prisma LED.
El nuevo Toyota C-HR 2024 se pondrá a la venta en septiembre, si bien las primeras unidades no llegarán hasta el próximo mes de noviembre.
