Nuevo look para el 3008, que evoluciona su fisionomía hacia un SUV fastback. La carrera por la electrificación ya es una realidad y Peugeot, que será completamente eléctrica en Europa en 2030, promete con su nueva versión eléctrica del modelo hasta 700 km de autonomía gracias a la incorporación de una batería de 98 kWh.
Peugeot ha anunciado que de aquí a 2025 ofrecerá la gama de coches eléctricos más amplia de cualquier marca generalista en Europa y ahora transforma la silueta de su 3008 por un nuevo concepto: un SUV fastback que tendrá versión completamente eléctrica. Estrena la plataforma STLA Medium de Stellantis con unas dimensiones de 4,54 m de longitud, 1,89 m de anchura y una altura de 1,64 metros, es decir, crece 93 mm en longitud, 49 en anchura y 16 en altura, aunque sus formas evolucionan hacia un coupé con un coeficiente aerodinámico destacado Cx=0,28. Por su parte, la capacidad de maletero no varía respecto a la edición anterior, con 520 litros de capacidad, independientemente del tipo de motorización o capacidad de batería.
Del 3008 se han vendido más de 1.320.000 unidades en 130 países desde el año 2016 en sus dos anteriores generaciones y ahora, con la nueva edición, muy cercana al concepto estrenado por Renault con el Scénic E-Tech, anuncia mejores prestaciones, eficiencia y nuevas funcionalidades. La gama, que estará a la venta a partir de febrero de 2024, se basará en dos niveles de acabado, Allure y GT, con 3 paquetes de opciones para simplificar la elección, y tres motorizaciones totalmente eléctricas, de 210 CV, 230 CV Long Range y 320 CV Dual Motor (tracción a las 4 ruedas). También se pondrán a la venta en algunos mercados, motorizaciones híbridas e híbridas enchufables y, para algunos mercados, versiones de combustión. Respecto al 5008, la marca no ha dado detalles de su relevo, si bien tiene intención de lanzar un SUV eléctrico de gran tamaño.
Nuevo estilo
En su diseño se han tenido en cuenta detalles minuciosos, como la ausencia de juntas en las ventanillas laterales con las puertas o la eliminación de inserciones decorativas y piezas cromadas, que se han sustituido por elementos lacados. También son nuevas las llantas, ahora en medida de 19 o 20 pulgadas, mucho más aerodinámicas. La nueva gama se ofrece en seis colores, dos de ellos nuevos con techo negro brillante y en las versiones GT eléctricas, las secciones inferiores de los parachoques, los pasos de rueda y los protectores de los umbrales de las puertas están acabados en negro brillante.
Nueva es también la pantalla panorámica flotante de 21 pulgadas Panoramic i-Cockpit de alta resolución (de serie en el GT), que combina el Head-up Display con la pantalla táctil central. En la versión Allure, el i-Cockpit está compuesto de serie por dos pantallas digitales de 10 pulgadas integradas en un único panel en la pantalla panorámica, que ofrece el mismo efecto flotante que el panel de 21 pulgadas. La parte central del salpicadero incluye los i-Toggles, botones táctiles personalizables que pueden programarse para ofrecer un acceso rápido a 10 de las funciones favoritas del usuario, como llamar a un contacto favorito, iniciar la navegación hacia un destino frecuente, sintonizar la radio en una emisora concreta, ajustar la temperatura ideal del aire acondicionado, etc.
La consola central dispone de espacio para guardar objetos y mejora su capacidad con la reubicación del selector del cambio automático en el propio salpicadero, que se encuentra a la derecha del volante, junto al botón de parada y arranque. Ofrece huecos portaobjetos con un volumen total de unos 34 litros: carga inalámbrica para smartphone, un espacio portaobjetos refrigerado bajo el reposabrazos central, guantera, etc. También se ha modificado el volante, que cuenta con mandos táctiles, levas para activar el sistema de frenado regenerativo y está calefactado en las versiones GT.
Estrena asientos delanteros -de efecto cuero y tela en Allure y símil cuero y Alcantara en GT- con certificación AGR que, en la versión GT, son ventilados y con función masaje, y también calefactados en la parte trasera. Por primera vez en la marca, los asientos delanteros pueden equiparse con cojines laterales que se inflan o desinflan eléctricamente para adaptarse perfectamente a la morfología del pasajero y sistema AQS (Air Quality System) que controla constantemente la calidad del aire que entra en el habitáculo y, si es necesario, activa automáticamente el sistema de reciclaje del aire. En el GT, se complementa con el sistema de tratamiento de aire Clean Cabin, que filtra gases y partículas contaminantes. En opción se puede mejorar la insonorización mediante cristales delanteros laminados, combinados con un sistema Focal de alta fidelidad, con amplificador de 690 W, 10 altavoces y subwoofer.
Está disponible en dos niveles de acabado, Allure y GT. El Allure tiene pintura monocolor y tapicería mitad efecto cuero y mitad tela, además de sistema de acceso y arranque sin llave, cámara trasera HD, sensores de aparcamiento traseros, faros y pilotos LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, i-Cockpit con dos paneles digitales de 10 pulgadas, etc. El E-3008 GT, de acabado más deportivo, incluye pintura bitono con techo negro y tapicería Alcantara, llantas de 20 pulgadas, faros Pixel LED, sensores de aparcamiento delanteros, portón motorizado, asientos delanteros y volante calefactados, cargador por inducción, iluminación ambiental personalizable, Panoramic i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas, i-Toggles personalizables y sistema de información conectada.
Tres variantes eléctricas
Concebido desde el principio como modelo eléctrico, dispone de tres versiones completamente eléctricas: una variante de tracción delantera y 157 kW (210 CV), con autonomía de 525 km, 2 ruedas motrices, 210 CV/157 kW; una versión de dos ruedas motrices y 170 kW (230 CV) Long Range, que promete hasta 700 km de autonomía, y una variante con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 240 kW (320 CV), que anuncia 525 km.
Para adaptarse a las condiciones de circulación y necesidades de conducción, el conductor puede elegir entre cuatro modos: Normal, es el modo por defecto en el que la potencia y el par se reducen ligeramente cuando se pisa el pedal del acelerador entre 0 y 70%. El modo Eco proporciona una conducción más suave y menor consumo mediante un ajuste específico del acelerador, limitando la potencia y el par y reduciendo el rendimiento de la calefacción y el aire acondicionado. En modo Sport se modifican parámetros de la dirección, el acelerador y la caja de cambios para una conducción más dinámica, mientras que el 4WD, exclusivo de las variantes de tracción total, distribuye la potencia a las 4 ruedas cuando las condiciones de circulación lo requieren y está disponible hasta 135 km/h.
Permite sistema de carga en corriente alterna, con cargador trifásico de 11 kW de serie y de 22 kW como opción. En continua admite una potencia de carga de hasta 160 kW, lo que autoriza pasar del 20% al 80% en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de autonomía larga. Además, cuenta con función V2L para alimentar dispositivos externos desde la propia batería hasta 3 kW. También dispone de frenado regenerativo en 3 fases mediante levas.
Promete un radio de giro de 10,6 m y está equipado de serie con una cámara trasera que ofrece vista trasera o vista de pájaro y sistema de autolimpieza. En opción puede equiparse con sistema VisioPark 360° con 4 cámaras situadas cerca de las ruedas y 12 sensores. También ofrece conducción semiautónoma con sistema Drive Assist Plus con control de crucero adaptativo y función Stop & Go y asistente de mantenimiento de carril, sistema de cambio de carril semiautomático, recomendación anticipada de velocidad, etc.
Además, cuenta con dispositivo de frenado automático de emergencia con aviso de colisión, aviso de salida de carril activo con corrección de salida de carril, alerta de atención del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, control de ángulo muerto, de descenso de pendientes y control de tracción avanzado con 3 posiciones: nieve, barro y arena.
