Comparamos dos de los crossover más vendidos en Europa, que se han renovado recientemente.
En Europa, desde hace más de 10 años, dos SUV se disputan el cetro de las listas de ventas: el Peugeot 3008 y el Volkswagen Tiguan. Así lo confirman las elevadas cifras que registran cada mes y el hecho de que ambos estén ya en su tercera generación, con un estilo completamente nuevo, mucha más tecnología y motores siempre eficientes.
Aunque distan mucho de su filosofía de diseño inicial, tanto en tamaño como en forma, siguen manteniendo su objetivo histórico: conquistar a madres, padres y muchos trabajadores, que siempre los han elegido como coches de empresa. Por ello, nos hemos decidido a plantear esta comparativa SUV.
Peugeot 3008 vs. Volkswagen Tiguan: exterior
Como siempre en estos casos, empezamos por el exterior. Las dos nuevas generaciones de ambos coches, que han debutado en las últimas semanas y que puedes ver en las fotos, son la tercera.
En términos de imagen, ambas han sido diseñadas para evolucionar el estilo inaugurado por los dos fabricantes en los últimos tiempos y con otros coches, llevándolo al siguiente nivel e inaugurando nuevas pautas.
En el caso del nuevo Peugeot, por ejemplo, la parrilla frontal incorpora el nuevo logotipo de la compañía, flanqueado a su vez por unas luces diurnas verticales de LED de nuevo desarrollo, que están rematadas por las propias luces.
El resultado es un efecto óptico muy distintivo, destinado a realzar el coche especialmente durante las horas diurnas, con una firma luminosa bastante “potente”.
Nuevo Peugeot 3008
Nuevo Volkswagen Tiguan
Por su parte, el representante de Volkswagen se ha diseñado tomando como inspiración muchas de las últimas producciones de Wolfsburg, tanto térmicas como eléctricas. En sus líneas, de hecho, se pueden encontrar varios rasgos estilísticos del Golf 8, pero también, de los distintos miembros de la familia ID, presentados en los últimos años, como el ID.4 y el ID.5.
De hecho, observando el perfil y la parte trasera de los dos nuevos coches, queda claro que mientras los diseñadores alemanes han optado por mantener inalteradas las formas del Tiguan, los franceses han optado en cambio por la vía de la revolución, modificando por completo la parte trasera del 3008 y optando por un portón trasero mucho más inclinado que en el pasado y una tercera ventanilla decididamente angulosa.
El resultado, en este último caso, es un crossover con una forma deportiva y aerodinámica, diseñado con un doble objetivo: en primer lugar, captar aún más el favor del público, afín a esta nueva tendencia; y en segundo, mejorar la aerodinámica, reduciendo el coeficiente Cx y, por tanto, el consumo.
| Modelo | Longitud (metros) | Anchura (metros) | Altura (metros) | Batalla (metros) | Peso (kg) |
| Peugeot 3008 2024 | 4,54 | 1,90 | 1,64 | 2,73 | nd |
| Volkswagen Tiguan 2024 | 4,54 | 1,84 | 1,64 | 2,68 | desde 1.502 kg |
Peugeot 3008 vs. Volkswagen Tiguan: interior
Si por fuera el nuevo Peugeot 3008 y el nuevo Volkswagen Tiguan han dado un paso adelante respecto a sus respectivas generaciones anteriores (ambas nacidas en 2016), acercándose así al resto de modelos de la gama, por dentro han inaugurado una auténtica nueva sensación de familia, con distribuciones totalmente revisadas y nueva tecnología.
Nuevo Peugeot 3008, interior
Empezando por orden alfabético, el nuevo 3008 ha sido elegido por la empresa para presentar al mundo el innovador Peugeot Panoramic i-Cockpit, dotado de una pantalla panorámica HD curva de 21 pulgadas ,que parece flotar sobre el salpicadero y el tradicional volante máspequeño que equipan los coches del león desde hace años.
Algo que, según parece, siempre ha sido apreciada por los clientes, con una disposición muy particular que implica ajustar el volante (plano por arriba y por abajo) muy abajo, para que los instrumentos se vean claramente por encima (y no por dentro, como es habitual).
Pero eso no es todo. En el lanzamiento del 3008, la marca también ha trabajado en el salpicadero, ahora revestido de un tejido especial gris y equipado con el nuevo selector de marchas automático by-wire, situado detrás de la palanca del limpiaparabrisas.
Por último, también son nuevos los asientos, ahora tapizados en cuero o microfibra a elegir y equipados con una nueva espuma interior diseñada para sujetar mejor el cuerpo durante los viajes largos: una característica clave que le ha valido la homologación AGR, algo que agradecerán los que opten por el coche para recorrer cientos de miles de kilómetros por autopista.
El confort es también la consigna de los nuevos interiores de la tercera generación del Volkswagen Tiguan, que hemos analizado en detalle en un artículo dedicado. Al igual que el coche francés, el alemán fue elegido por la compañía (junto con el Passat) para presentar al público los interiores de los futuros coches de la compañía, muy similares en términos de ergonomía y disposición a los últimos coches eléctricos.
También aquí hace su debut mundial el nuevo sistema de infoentretenimiento MIB4, un auténtico salto generacional respecto al anterior MIB3. Otra gran innovación en el interior del nuevo Tiguan es la ruleta situada en el túnel central y diseñada para proporcionar un “atajo” a los ajustes de uso diario, evitando entrar en incómodos submenús desde la pantalla central.
Se trata de un salto generacional respecto a los coches actualmente a la venta, realizado junto con el nuevo selector de la caja de cambios automática, ahora situado en la columna de dirección y ya no en la parte inferior como sucede en el Golf 8 o en su primo el Audi A3.
Como el Tiguan también es un coche destinado a las familias, así como a las flotas, los ingenieros también han rediseñado por completo los asientos, que ahora pueden elegirse con diferentes fundas nuevas y, al igual que la generación anterior, también en una versión ergoActive 100% eléctrica y homologada (como para el coche francés) por el organismo alemán AGR.
Peugeot 3008 vs. Volkswagen Tiguan: motores
Pero vayamos al grano y hablemos de mecánicas. En lo que se refiere a los motores de estos superventas, los dos fabricantes han optado por dos filosofías totalmente opuestas.
Mientras que Peugeot ha decidido presentar el nuevo 3008 en primer lugar en una versión 100% eléctrica (o E-3008), a la que se añadirán en los próximos meses versiones térmicas, probablemente equipadas con motores completamente diferentes a los de la generación anterior, Volkswagen ha optado por desvelar la gama completa de inicio, con algunas novedades con respecto al pasado.
Volkswagen Tiguan 2024
De hecho, el coche francés, totalmente nuevo a nivel mecánico, se distancia en este sentido del alemán, que cuenta con un catálogo de motores que, a lo largo de los años, han demostrado ser referentes de consumo y fiabilidad. Todo ello con una excepción: las versiones híbridas enchufables, ahora equipadas a nivel térmico con el nuevo 1.5 TSI en lugar del antiguo 1.4 TSI, una novedad que ya se anunció hace algún tiempo.
Eso sí, en este sentido, debemos aclarar que la información sobre las versiones térmicas del Nuevo Peugeot 3008 se dará a conocer a principios de 2024.
| Modelo | Peugeot 3008 | Volkswagen Tiguan |
| Diésel | n.d. | 2.0 TDI de 150 CV o 190 CV (también 4×4) |
| Gasolina | n.d. | 2.0 TSI de 204 CV o 265 CV (también 4×4) |
| Gasolina MHEV | n.d. | 1.5 eTSI mild hybrid de 130 CV o 150 CV |
| Gasolina PHEV | n.d. | 1.5 eTSI plug-in hybrid de 204 CV o 272 CV |
| Eléctrico | Single motor 213 CV Single motor 231 CV Dual motor 326 CV |
n.d. |
Peugeot 3008 vs. Volkswagen Tiguan: la historia
¿Te has preguntado alguna vez cómo han escalado estos dos coches las listas de ventas europeas en los últimos 10 años? La historia comienza, para ambos, a finales de 2007, cuando se presentaron como un “término medio” entre los compactos de los dos fabricantes y los familiares de mayor tamaño.
Por el contrario, Peugeot diseña el 3008 como un auténtico crossover con un amplio habitáculo, con algunas tecnologías totalmente innovadoras para la época, como el Grip Control, un dispositivo electrónico capaz de simular la presencia de un diferencial delantero de deslizamiento limitado y garantizar una tracción correcta incluso en terrenos resbaladizos o deslizantes (el Tiguan, por su parte, recurre a la tracción total 4Motion con diferencial Haldex).
Peugeot 3008, primera generación
Volkswagen Tiguan, primera generación
En 2016, en paralelo, ambos fabricantes presentaron sus segundas generaciones de SUV del segmento C. El nuevo 3008 se presenta como un crossover mediano de líneas redondeadas, que evoluciona el concepto inaugurado con la primera generación a un nivel superior, gracias también a un interior decididamente más refinado y a nuevos motores híbridos (también con tracción total, gracias al empleo de dos motores).
El entonces nuevo Tiguan, en cambio, tiene una forma decididamente más angulosa, sobre todo en la parte delantera, con faros cuadrados y un gran capó horizontal. Pero eso no es todo. Gracias al diseño basado en la nueva plataforma MQB, al igual que en el coche francés, el equipamiento incluye nuevas ayudas a la conducción y opciones de infoentretenimiento, así como, más adelante, el nuevo con Virtual Cockpit.
Peugeot 3008, segunda generación
Volkswagen Tiguan, segunda generación
En definitiva, dos superventas que a lo largo de los años siempre han estado a la par en cuanto a tecnología, precio y mecánica, elegidos por todo tipo de clientes, según sus gustos personales en cuanto a estética y necesidades de uso.
¿Serán capaces de continuar la buena lÃnea alcanzada por las generaciones anteriores, conquistando cada vez a más clientes, empresas de flotas y familias? Lo averiguaremos en los próximos años. ¿Con cuál te quedarÃas? Háznoslo saber en los comentarios de las redes sociales.
