Volkswagen ha aprovechado la feria china para presentar su estrategia centrada en el gigante asiático y desvelar el prototipo ID. Code. La mala noticia es que no se venderá en España.
Aprovechando la celebración de una nueva edición de Salón de Pekín, Volkswagen presentó una nueva estrategia para el mayor mercado de la automoción. Con el lema “en China, para China” se deja claro que la marca alemana ha detectado que tiene que diseñar coches específicos para este país y así atraer a muchos más clientes a sus concesionarios.
Tras cuarenta años vendiendo coches en el gigante asiático, Volkswagen a través de su CEO Thomas Schäfer ha planteado una nueva estrategia fundamentada en tres pilares: quieren contar con una amplia cartera de modelos apostando fuerte por la electrificación, desarrollarán un nuevo lenguaje de diseño para los chinos y potenciarán el desarrollo técnico local uniéndose a socios fuertes en dicho país.
Volkswagen ID. CODE: el primer coche específico
No hay mejor manera para lucir en un salón del automóvil que colocar en tu stand un llamativo prototipo. En este caso te hablo del ID. CODE, un SUV como no podía ser de otra manera, muy diferente a la gama ID que Volkswagen está desplegando en Europa. Incluso me atrevería a decir que un punto más atrevido, pero en cuestión de gustos ya es cosa de cada uno.
La idea que se ha querido plasmar con este ID. CODE es avanzar las líneas tanto que heredarán los futuros modelos de la gama eléctrica alemana como las de un próximo SUV de tamaño grande nos indican. Se podría decir de él que copia la forma de presentar las luces en ambos extremos de su carrocería, con una tira ancha con su color correspondiente en cada lado (blanco y rojo), cortada en su parte central por el logotipo de la marca que también se ilumina.
Podemos afirmar que tiene cierto carácter deportivo, como demuestra la acentuación de los pasos de rueda posteriores, el pequeño alerón en la zona posterior o la caída del techo hacia la trasera que busca aires de SUV de tipo coupé. Todo ello con líneas muy limpias, una ausencia de retrovisores convencionales pues fueron sustituidos por cámaras y sin manetas en las puertas, pero dado que tiene dos botones en el pilar que las separa no descarto que su apertura se efectúe de forma táctil.
El interior del ID. CODE es muy futurista y tecnológico. Pensado solo para que cuatro personas viajen con total comodidad, puede circular con un nivel 4 de autonomía. Por ello todavía tiene volante, de tipo avión, justo por delante de una barra de pantallas que recorre todo el salpicadero. Hablando de estas, no faltan tampoco en las consolas que separan los asientos tanto de las plazas delanteras como de las traseras. En las puertas se han colocado tiras LED que completan el habitáculo y encierran de alguna manera a sus ocupantes. Y no podía faltar el detalle de la planta, algo que yo hoy en día sigo viendo inviable dentro de un coche.
Más detalles de la estrategia de Volkswagen para China
Como comentaba anteriormente, Volkswagen quiere ampliar su número de modelos en el mercado chino. La idea proyectada es que se alcancen los 16 vehículos eléctricos para 2030 dentro de la familia ID. Incluso van un poco más allá, porque dentro de esos crearán otra submarca denominada ID.UX (esperan el debut de su primer modelo bautizado como ID.UNYX este mismo año) con coches más orientados a un público joven y con los que se potencie el lifestyle. Todo ello sin olvidar otros con motores de combustión o híbridos.
Otro de los proyectos que actualmente se está desarrollando en el centro Volkswagen China Technology Company (VCTC) situado en la ciudad de Hefei es la creación de una plataforma específica para este mercado denominada como CMP (China Main Plattform). Sobre ella se tienen planificados hasta cuatro modelos de acceso al segmento eléctrico.
Volkswagen ID. Code
A partir de aquí la idea es que sus actuales socios en China, como son XPENG, Horizon Robotics y Thundersoft, se integren antes en el proceso de desarrollo. Con los primeros se tienen acordados dos nuevos modelos medianos a partir del 2026, mientras que con los otros se está trabajando en mejorar ámbitos como la conducción autónoma, el infoentretenimiento o la conectividad.
