- Nuestra rencreación exclusiva muestra las formas de la segunda generación del T-Roc, prevista para el próximo año.
- ‘Escuela’ del Tiguan
- Estará electrificado (pero no será eléctrico)
- Otros Volkswagen compactos
Volkswagen T-Roc (2025), il render di Motor1.com
Nuestra rencreación exclusiva muestra las formas de la segunda generación del T-Roc, prevista para el próximo año.
El nuevo Volkswagen T-Roc aún no ha nacido, pero ya tiene un importante legado. Según las filtraciones de los últimos meses, la próxima generación del SUV será el último Volkswagen nuevo con motor de combustión, antes de la transición gradual a los 100% eléctricos.
‘Escuela’ del Tiguan
Basándonos en los primeros bocetos vistos en los últimos meses y tomando como referencia las últimas evoluciones estéticas de los modelos de la gama, intentamos imaginar cómo podría ser el nuevo T-Roc.
El render muestra una gran toma de aire en forma de reloj de arena y una fina parrilla con perfil LED, que recuerda a la del nuevo Tiguan. Los faros (probablemente Matrix LED) también tienen un aspecto que recuerda a los de su ‘hermano’ mayor, mientras que las ranuras del paragolpes son elementos bastante originales.
En general, las proporciones del T-Roc deberían seguir siendo similares, aunque quizá se alargue un poco. De hecho, no se descarta que el futuro Volkswagen aumente ligeramente de tamaño para ofrecer más espacio para pasajeros y equipaje, con una longitud que podría superar los 4,30 metros desde los 4,24 actuales.
Estará electrificado (pero no será eléctrico)
Hablando de motores, se espera que el nuevo T-Roc (construido sobre una versión modificada de la plataforma MQB Evo) adopte algunos de los propulsores presentes en los renovados Golf y Tiguan, todos ellos evolucionados para cumplir la normativa Euro 7.
Entre ellos, es más que probable que estén presentes los motores de gasolina TSI con hibridación ligera de 115, 130 y 150 CV, capaces de garantizar una buena dosis de rendimiento al SUV alemán.
Volkswagen T-Roc
Volkswagen T-Roc, modelo actual
Entre los diésel, sólo habrá la variante 2.0 TDI de 150 CV, mientras que entre las opciones de altas prestaciones, el futuro del R de 310 CV es aún incierto. Asimismo, el fabricante alemán podría estrenar variantes híbridas enchufables en el T-Roc. Entre ellas, podría adoptarse la de 204 CV combinados con una batería de 19,7 kWh y unos 100 km de autonomía eléctrica.
Otros Volkswagen compactos
Más difícil, sin embargo, es la presencia de una versión 100% eléctrica, que competiría internamente contra modelos como el ID.3 y el ID.4, así que queda prácticamente descartada.
La transmisión automática de doble embrague DSG con siete marchas está más que asegurada y esperamos que continúe la caja manual de seis velocidades en alguno de los T-Roc de acceso.
