Un buque insignia de altos quilates... que se ve reflejado en su elevado precio.
Audi Q7 y Q8, Porsche Cayenne y Cayenne Coupé, Lamborghini Urus y Bentley Bentayga. ¿Qué tienen en común todos estos SUV premium con el Volkswagen Touareg? Efectivamente, la plataforma MLB Evo y, por ende, motores y tecnología. Todo un orgullo para Volkswagen y un motivo para presumir por parte de los afortunados compradores.
De acuerdo, el representante de Wolfsburgo no tiene la agilidad de sus ‘primos’ (sobre todo de los Cayenne y del Urus), pero por calidad está muy por encima del resto de la gama Volkswagen, con permiso del ID.7. Antes de seguir leyendo, consulta esta prueba más extensa del Touareg y también lo que vivimos a sus mandos en una jornada campera.
El VW Touareg R-Line V6 TDI 286 CV, en cinco puntos clave:
Galería: Volkswagen Touareg R-Line 3.0 V6 TDI 286 CV
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Diseño
Lo más positivo, sin duda, es la adopción del acabado R-Line, que verdaderamente otorga un aspecto más deportivo, gracias a llantas de aleación de 20 pulgadas (opcionales de 21), una doble salida de escape (escondida por embellecedores cromados) o una tira LED entre los pilotos. Curiosamente, a pesar de medir 4,90 metros de longitud, no hay una tercera fila de asientos disponible.
Interior
Sin duda, lo primero que salta a la vista al acceder al habitáculo es la descomunal pantalla de 15 pulgadas, que integra los mandos de la climatización, si bien afortunadamente se manejan con bastante soltura. También la instrumentación digital configurable tiene un considerable tamaño de 12 pulgadas.
Me gustan las dos ruletas para elegir los programas de conducción y la puesta a punto de la suspensión neumática adaptativa, un extra que vale 4.660 euros y que viene junto a las estabilizadoras activas y el tren trasero directriz.
¿SabÃas que el sonido de bienvenida se ha tomado de Audi? SÃ, asà es. Además, frente a los mandos minimalistas de la transmisión en cada vez más Volkswagen, el Touareg apuesta por un selector con un bonito diseño. Eso sÃ, los mandos del volante son hápticos y algunas veces erramos en su manejo.
La habitabilidad resulta magnífica para dos adultos, aunque no hay tres asientos individuales en la parte posterior. A cambio, si disponemos de regulación longitud e inclinación variable del respaldo. Por su parte, el enorme maletero llega a 810 litros, que son 1.800 con los asientos traseros abatidos, y la superficie de carga se puede bajar gracias a la suspensión variable.
Mecánica
Con permiso de los ecologistas, no hay nada más cabal para viajar en un SUV de gran tamaño que una poderosa mecánica diésel. La 3.0 V6 TDI en versión de 286 CV (hay otro nivel inferior de 231 CV) se adapta perfectamente a todo tipo de usos y muestra un rendimiento brutal en regímenes intermedios.
En marcha
Tal y como expliqué la anterior vez que conduje el Touareg TDI de 286 CV, “si tenemos en cuenta su peso y sus dimensiones, no lo hace nada mal abordando tramos que piden precisión, en los que se defiende sin dificultades”. Sin duda, yo pagaría el extra de la suspensión adaptativa, las estabilizadoras activas y el tren trasero directriz.
El modo Sport no cambia notablemente el tacto dinámico del vehículo y “ya supondrás que los kilómetros sencillos se evaporan en este vehículo, gracias a su magnífico aislamiento interior. La seguridad viene dada por la tracción total permanente 4MOTION, con un diferencial central autoblocante”.
Equipamiento y precio
Tal y como están los tiempos, que la versión diésel más exclusiva del Touareg cueste 90.300 euros sin los extras no debería sorprender a nadie. Quizá cueste admitir que se ha pagado esa cifra por un Volkswagen, pero bien es cierto que el coche tiene algunos mimbres propios de un vehículo premium.
La opción R-Line ofrece de serie navegador, pilotos LED, pedales y reposapiés en acero inoxidable, retrovisores fotosensibles y un largo etcétera. Por cierto, si tienes dinero para comprar un Touareg, también lo tienes para ir a Suecia a conducir en un circuito helado y disfrutar de lo lindo. ¡Descúbrelo en el siguiente vídeo!
Volkswagen Touareg R-Line V6 TDI 286 CV
- Motor: Diésel, 6 cilindros en V, turboalimentado, 2.967 cm³
- Potencia: 286 CV entre 3.500 y 4.000 rpm
- Par máximo: 600 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm
- Caja de cambios: Automática con convertidor de par, 8 velocidades
- 0-100 km/h: 6,4 s
- Velocidad máxima: 236 km/h
- Consumo: 8,3 l/100 km
- Tracción: Total 4MOTION
- Longitud: 4,90 m
- Anchura: 1,98 m
- Altura: 1,71 m
- Peso en vacío: 2.040 kg
- Número de asientos: 5
- Capacidad del maletero: 810 l
- Precio base: 90.300 euros
