¡Sorpresa! El Volkswagen Touareg 2024 es más caro que el Audi Q7 equivalente con etiqueta ECO

El precio de los coches nuevos en 2023 no para de subir y parece que no tiene techo. Sin embargo, hay marcas que lo incrementan más que otras, mutando a un modelo de negocio en el que es más importante la rentabilidad unitaria que el volumen. Uno de los mejores ejemplos en este sentido lo encontramos en Volkswagen, cuyos productos se posicionan en una franja no próxima sino totalmente perteneciente a las categorías “premium” del mercado. Su última demostración de revalorización y encarecimiento (habrá quien lo tilde de altanería) tiene que ver con la sutil actualización de la tercera generación del SUV más grande y veterano de su gama, el Touareg. Vas a alucinar.

Pese a tratarse de un vehículo de lujo y con varias mejoras respecto a su edición de 2018 en términos de seguridad activa, multimedia y comportamiento dinámico, sus cambios estéticos son menores y su gama de propulsores no se ha modificado (lee aquí todos los detalles del Volkswagen Touareg 2024). Esto significa que continúa sin disponer de versiones con hibridación ligera y etiqueta ECO de la DGT como ocurre en todas sus alternativas directas, aunque sí existen dos PHEV con distintivo 0. En todo caso, los motores térmicos, sean diésel o de gasolina, son V6 turboalimentados y se asocian indefectiblemente a tracción total y a transmisión automática por convertidor de par (ocho relaciones). Sus potencias máximas, ocasionalmente combinadas con un propulsor eléctrico, van de los 231 a los 462 CV.

De entre todas las configuraciones posibles, la más barata es la 3.0 TDI menos potente vinculada al acabado de acceso Elegance. Su PVP oficial para 2024, recientemente anunciado, es de 77.020 euros, lo cual es mucho para un todocamino que, pese a sus 4,90 metros de longitud, 810 litros de maletero, buenas calidades y gran equipamiento, no es especialmente prestacional ni cuenta con una clasificación medioambiental en España que le convierta en un automóvil ventajoso. Además, el posicionamiento de Volkswagen, como firma, en la mente del consumidor no es el de sus rivales. Hablamos del BMW X5, el Lexus RX, el Mercedes GLE, el Land Rover Discovery o el Volvo XC90. Hay uno con el que comparte componentes.

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El SUV más grande y elegante de Audi, construido sobre la misma plataforma, es 2.500 euros más barato

El Audi Q7 es el SUV homólogo del Touareg en la marca de los cuatro aros. Comparte multitud de componentes con el modelo Volkswagen, inclusive la estructura sobre la que se ensambla, pero es 16 cm más largo, lo cual permite alogar una tercera fila de asientos con dos plazas adicionales que no son posibles en el otro. Además, el Audi, en su versión básica, ya disfruta del distintivo medioambiental ECO pese a llevar instalado el mismo motor diésel de seis cilindros y 3,0 litros. Con todo, y pese al mayor prestigio de este fabricante, hoy el Q7 cuesta un mínimo de 74.450 euros, es decir, 2.560 menos que su equivalente de “VW” recién actualizado.

En vista de lo anterior, es el cliente el que tiene que decidir si el aspecto del Touareg le merece más valor, teniendo en cuenta que su tecnología no es diferencial respecto a la del citado Audi, pues también puede equipar: una suspensión neumática y adaptativa, una dirección en las cuatro ruedas, unas llantas de hasta 22”, una iluminación LED matricial, muchos asistentes a la conducción para hacerla semiautónoma, un infoentretenimiento muy avanzado, varias tomas USB de 45 W, un gran proyector de información sobre el parabrisas y un sistema de audio de alta fidelidad. Lo cierto es que, sumando todo, la estrategia comercial de Volkswagen con su buque insignia es muy difícil de justificar, por no decir imposible. Se ha subido a la parra.