Audi ha sometido a una actualización más intensa de lo que parece a su S3, disponible tanto en versión Sportback (5 puertas) como Sedán (4 puertas). Y nadie lo diría atendiendo por fuera a unos cambios que parecen simples, y que se centran por delante en la parrilla hexagonal más plana y ancha y a la nuevas luces diurnas led con 24 píxeles en tres filas, en las que se pueden seleccionar entre cuatro firmas digitales, incluyendo animaciones de bienvenida y despedida. Todo complementado por detrás por el nuevo paragolpes con difusor y las cuatro salidas de escape, que en opción puede llevar un silenciador de titanio para un sonido más dramático.
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Los cambios de verdad están por dentro y buscan sobre todo que el S3 sea mucho más apasionante y radical en su conducción.
Más potencia y par motor
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Muy importante se antoja también el nuevo torque splitter, que permite una distribución variable del par entre las dos ruedas traseras y que emplea un embrague multidisco controlado de forma electrónica en cada semi eje de la transmisión.
Modo Dynamic Plus
Con este modo Dynamic Plus el motor también cambia su funcionamiento desde el mismo ralentí, que se incrementa en 200 rpm para favorecer la mencionada aceleración.
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Neumáticos de altas prestaciones
Y a todo ello, en cuanto a la conducción se refiere, se añaden dos nuevos juegos de neumáticos en medidas 235/35 en llanta de 19″: unos para un uso ‘convencional’, y otros de la marca Falken de altas prestaciones para quienes busquen exprimir las posibilidades del S3 bien en carretera o circuito.
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Pero el S3 no podía cerrar el apartado de sus novedades sin una revisión del habitáculo, que ahora incorpora una palanca de cambios rediseñada, nuevas levas cromadas tras el volante, salidas de ventilación modificadas, unas inserciones de tela en el salpicadero, una consola central inédita (con un posavasos y un reposabrazos) y unos asientos que anuncian una mayor sujeción lateral en curvas.
Los precios aún no se han dado a conocer.
