El Audi Q7 2024 que aparece en este texto es una puesta al día del modelo de 2020, que a su vez lo era del modelo de 2015. Está en venta desde 79 000 euros con un motor Diesel de 231 caballos (precio, ficha y equipamiento de toda la gama).
Es un SUV de 5,07 metros de longitud que puede tener hasta siete plazas. Lo que ha hecho Audi en esta segunda actualización de la segunda generación (la primera es de 2009) es cambiar algunos elementos que afectan a la estética, el equipamiento (de serie y opcional) y también hay cambios en la gama de motores. Algunas de sus alternativas son el BMW X7, el Land Rover Range Rover SWB, el Maserati Levante, el Mercedes-Benz GLE y el Volvo XC90.
Los cambios estéticos más significativos están en el frontal, donde hay una parrilla con una forma ligeramente distinta (así como un entramado interior que también lo es), en los faros y los paragolpes. El nivel de equipamiento S line incluye unas entradas de aire más grandes en los laterales del paragolpes, que le dan un aspecto más deportivo.
Equipamiento
Los pilotos disponen opcionalmente de tecnología OLED, con una función de indicador de proximidad que ya está disponible en otros Audi y que consiste en que «cuando otros usuarios de la carretera se acercan al Q7 parado por detrás a menos de dos metros, las unidades de control activan automáticamente todos los segmentos OLED digitales». Los pilotos OLED también disponen de cuatro firmas luminosas a elegir.
Otros cambios exteriores incluyen nuevas llantas de 20, 21 y 22 pulgadas y nuevos colores para la carrocería (Oro Sakhir, Azul Ascari y Rojo Chili).
En el interior hay una nueva instrumentación (Audi virtual cockpit) que muestra información en mayor calidad (Full HD). Por su parte, en el sistema multimedia dispone de una tienda en línea con mayor número de aplicaciones disponibles para su descarga, como por ejemplo Spotify o Amazon Music.
Motores
En todos los Q7 la tracción es a las cuatro ruedas, el cambio de marchas automático de ocho relaciones y la suspensión de tipo neumática. La dirección a las cuatro ruedas es opcional. La versión SQ7 puede tener un diferencial trasero vectorial (en el diferencial trasero hay dos embragues que pueden repartir la fuerza del motor entre cada las ruedas para mejorar la agilidad en curva) así como barras estabilizadoras activas (eAVS) que funciona con una red eléctrica de 48 voltios.
Las versiones TFSIe del Q7 son aquellas que llevan un sistema propulsor híbrido enchufable. Hay dos versiones que están disponibles desde abril de 2024 y que se distinguen por su potencia máxima conjunta: 55 TFSIe quattro de 394 CV y 60 TFSIe quattro de 489 CV. La primera está a la venta por 87 240 euros y la segunda, por 102 640 (ficha comparativa de estas dos versiones).
La composición del sistema propulsor es idéntica en ambos casos: un motor V6 de gasolina con 3,0 litros de cilindrada y 340 CV, un motor eléctrico de 177 CV y una batería de iones de litio situada bajo el piso con 25,9 kWh de capacidad bruta (22,0 kWh útil). La diferencia en la potencia máxima conjunta, por tanto, se debe únicamente a unos ajustes distintos en la gestión electrónica. También es idéntica la autonomía homologada en modo eléctrico, que es de 84 kilómetros.
Las alternativas más evidentes a estas versiones del Q7 son los BMW X5 PHEV, Land Rover Range Rover Sport PHEV, Mercedes-Benz GLE e, Volvo XC90 Recharge, Volkswagen Touareg eHybrid o Porsche Cayenne Hybrid (con estos dos últimos comparte muchos elementos mecánicos y estructurales). Listado de SUV híbridos enchufables de entre 4,9 y 5,2 m de longitud, ordenados por precio. Varios de los citados modelos tienen una autonomía eléctrica muy superior al Q7, pero también hay que tener en cuenta que sus baterías tienen más capacidad (29,5 kWh en el BMW, 38,2 kWh en el Land Rover y 31,2 kWh en el Mercedes-Benz).
Otra diferencia con respecto a los modelos mencionados es que, en el Q7, la batería solo se puede cargar en corriente alterna y a un máximo de 7,4 kW (3:45 para una recarga completa, según Audi). Muchas de sus alternativas admiten también la corriente continua y, por tanto, más potencia de recarga y menores tiempos de espera (el Mercedes-Benz GLE, por ejemplo, admite 60 kW y necesita 20 minutos para recargar del 0 al 80 %).
Según Audi, la versión de menor potencia (55 TFSIe) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras que la de mayor potencia (60 TFSIe) completa la misma maniobra en 5,0 segundos. Ambas tienen la misma velocidad máxima (240 km/h con los dos motores y 135 km/h utilizando solo el eléctrico). También el consumo medio homologado es prácticamente idéntico: 1,2 l/100 km para la versión 55 y 1,3 l/100 km para la 60.
El sistema propulsor de los dos Q7 TFSIe tiene tres modos de gestión de la energía: EV, Hybrid y Charge. El primero de ellos (EV) fuerza al sistema a utilizar únicamente el motor eléctrico (y según Audi, lo hace aún pisando el pedal del acelerador a fondo). Para el segundo (Hybrid) hay dos variantes de funcionamiento que el conductor puede seleccionar desde el sistema multimedia: auto (el sistema es el que se encarga de elegir qué motor o motores hace funcionar en cada momento) y hold (mantiene la carga de la batería para poder utilizarla en un momento posterior). Por último, el modo Charge sirve, como su nombre da a entender, para recargar la batería en marcha. No obstante, y a diferencia de lo que ocurre en la mayoría de modelos de este tipo, el sistema no utiliza el motor de combustión para aumentar el nivel de carga, sino la frenada regenerativa (y solo hasta el 75 %).
Dicha frenada regenerativa tiene varios niveles de asistencia, siendo la potencia máxima de recuperación de 80 kW.
De serie, el Q7 55 TFSIe tiene una suspensión con muelles helicoidales, mientras que el 60 TFSIe recurre a unos de tipo neumático y a unos amortiguadores controlados electronicamente. Las llantas pueden ser de hasta 23 pulgadas y, opcionalmente, se puede pedir un sistema de dirección en el eje posterior (reduce el ángulo de giro en un metro).
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 30-01-2024 | Audi publica los primeros datos e imágenes del Audi Q7 2024. |
