La carrera de Nico Hülkenberg bien podría dar para una película dramática, pues el alemán pasó de ser el “futuro Michael Schumacher” a quedarse sin trabajo y ahora, al fin cumplir el sueño de ser piloto oficial de fábrica, sin olvidar que es campeón en Le Mans.
Hoy se confirmó que en 2025 Hülkenberg será piloto del equipo Audi (tal vez todavía el próximo año se llame Sauber) para ser parte del proyecto de la firma de los cuatro aros en la Fórmula 1, donde en 2026 estrenarán su planta de poder.
Luego del kartismo, en 2004 Hülkenberg llegó a la Fórmula BMW alemana, donde fue dominó el campeonato y se puso en el foco del automovilismo europeo, donde se le comenzó a perfilar como el sucesor de Michael Schumacher en la Fórmula 1, incluso, el representante del Kaiser, Will Webber, tomó a Nico.
En 2007 ganó la carrera más importante de la Fórmula 3, el Masters of F3 (en Macau), en 2008 fue monarca de la F3 Euroseries y segundo en Macau, mientras que en 2009 fue monarca de la GP2 (hoy Fórmula 2), lo que lo puso para 2010 en el asiento del equipo Williams.
Desafortunadamente su paso por la Máxima Categoría no ha sido el mejor, al no haber logrado ni un podio en 211 Grandes Premios que ha iniciado, siendo 9no. su mejor posición final en el Campeonato de Pilotos. Sin embargo, en 2015 logró su mayor victoria al conseguir el triunfo en las 24 Horas de Le Mans con el equipo Porsche, en uno de esos raros casos donde un piloto de F1 se arriesga a ir a otra categoría en medio de la temporada.
Estas tres carreras le valieron ser contratado en 2021 como piloto reserva de Aston Martin (antes Racing Point) y en 2022 corrió los primeros Grandes Premios en lugar de Sebastian Vettel, también por covid-19.
Para 2023 Haas le dio un asiento de tiempo completo, el primero desde 2019 para el alemán, donde sólo logró puntuar en Australia, quedando en el lugar 16 del Campeonato de Pilotos con 9 unidades. En los primeros cinco Grandes Premios de este año ha mostrado una evolución, puntuando en tres carreras y metiéndose un par de veces a la Q3, en un auto que aún sigue siendo inferior a los de media tabla.
Así que su arribo a Audi, puede ser el empuje que necesita para coronar una carrera de altibajos y finalizar su paso por el profesionalismo como inició su carrera, buscando los primeros lugares.
