Nos hemos ido hasta la localidad noruega de Molde para conducir por primera vez el actualizado Touareg 2024 y comprobar que el buque insignia SUV está cada vez más cerca del segmento Premium.
- Volkswagen Touareg 2024, características
- Volkswagen Touareg 2024, precio
- ¿Qué motor tiene el Volkswagen Touareg 2024?
- Equipamiento del Volkswagen Touareg 2024
- Diseño exterior del Volkswagen Touareg 2024
- Diseño interior del Volkswagen Touareg 2024
- Cómo va el Volkswagen Touareg 2024
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Naturaleza en estado bruto. Así es como ha discurrido nuestra jornada de pruebas con el renovado Volkswagen Touareg 2024 por la icónica Atlantic Ocean Road, próxima a la localidad noruega de Molde. Un modelo que ama dicho territorio pues fue la concepción con la que la firma alemana lo lanzó hace ya casi un cuarto de siglo. En este tiempo, el buque insignia SUV ha conseguido conquistar el corazón de 1,13 millones de conductores que han visto la evolución de un modelo que siempre ha tenido presente el confort y la exclusividad.
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Con la nueva generación Volkswagen no hace sino mejorar sus ya numerosísimos atributos poniendo el foco en los pequeños detalles con el objetivo de seguir siendo uno de los referentes de una categoría que dominaba a comienzos de este siglo en nuestro mercado y que sigue estando vinculada con la exclusividad y el confort. La llegada de esta actualización de mitad de vida comercial se realizará durante finales de este año aunque ya se puede pedir en el configurador oficial. No obstante, nosotros hemos tenido ya el privilegio de conocerlo por el que es su enclave natural y la experiencia no ha podido ser más memorable.
Volkswagen Touareg 2024, características
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Entrando en detalle en el inédito sensor de techo, si se instala una caja en la parte superior del coche, el sensor lo detecta y transmite la información a los sistemas de asistencia, como el Control Electrónico de Estabilidad, interviniendo de manera más temprana para aumentar la estabilidad de conducción.
Volkswagen Touareg 2024, precio
Como era de esperar, el Touareg 2024 se coloca como uno de los Volkswagen más costosos del portfolio aunque según nos dicen desde la marca si tenemos en cuenta la mejora de equipamiento y sobre todo a nivel tecnológico, el PFF (precio franco-fábrica) es aproximadamente un 15% más bajo en esta renovación. Con todo, la gama arranca en los 77.020 euros del diésel de acceso con el nivel de acabado Elegance y llega a los 94.900 euros del R eHybrid.
¿Qué motor tiene el Volkswagen Touareg 2024?
La llegada de esta renovación supone la recuperación de los motores más tradicionales en el apartado mecánico pues en la última fase de vida del Touareg actual se había quedado en exclusiva la versión eHybrid, híbrida enchfuable, que como es lógico se mantiene en esta actualización con interesantes novedades. De hecho es la que pudimos conducir durante nuestro periplo noruego. Antes de entrar en ella mencionar que el SUV Premium está igualmente disponible con los diésel TDI de 231 CV y 286 CV, todos a partir del bloque V6 de 3,0 litros y asociados a la transmisión automática de ocho relaciones y a la tracción total 4MOTION.
En lo que se refiere a la hibridación enchufable, se matiene el R eHybrid de 462 CV y 700 Nm. Una versión, esta última que se sitúa en la cúspide del rendimiento y que mantiene viva la herencia de los modelos R que en el caso del Touareg se inició en el 2007 con el Touareg R50 de 350 CV. En ambos casos, la batería tiene una capacidad de 17,9 kWh que les permite recorrer hasta 50 km en modo 100% eléctrico, logrando consumos homologados de 2,4 l/100 km que en circulación real ascienden a los 4 l/100 km aproximadamente. Un potencial elevado que le permite, entre otros arrastrar sin esfuerzo un remolque hasta de 3.500 kilos.
Equipamiento del Volkswagen Touareg 2024
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Diseño exterior del Volkswagen Touareg 2024
Al tratarse de una actualización de mitad de vida comercial los cambios estéticos son escuetos y se centran en dotarle de un aspecto más cercano al de los últimos productos electrificados de la firma. En este sentido destaca la nueva calandra, que sigue siendo de generosas proporciones y que ahora está secundada por los nuevos grupos ópticos iQ.Light HD Matrix que ahora son capaces de proyectar una alfombra lumínica sobre la carretera. Sin salir de la iluminación, esta actualización se distingue por los nuevos grupos de luces traseras LED con una franja horizontal LED entre ellos y el logo trasero de Volkswagen, también iluminado en rojo. La guinda la ponen los inéditos juegos de llantas de aleación y los nuevos colores.
En lo relativo al Touareg R ofrece elementos exclusivos como los paragolpes, las barras de techo y los marcos de las ventanillas en negro, las llantas de 21 pulgadas específicas que pueden ser de 22 de manera opcional dejándose entrever en ambos las pinzas de freno en azul, salidas de escape más grandes también en negro o el característico tono Lapiz Blue metalizado al que se suma el inédito Silicon Grey mate.
Diseño interior del Volkswagen Touareg 2024
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La llegada de la actual generación al mercado hace ya 6 años supuso un punto de inflexión en lo que a digitalización se refiere, sobre todo con el Innovision Cockpit que además de ofrecer un cuadro digital tenía incrustado en el centro del salpicadero un monitor de 15 pulgadas con una diagonal de 38,1 cm. Esta misma solución se mantiene en esta renovación pero ahora como dotación de serie y con ciertas mejoras como la navegación a nivel de carril y datos de mapas de alta resolución en HD.
El sistema de control por voz del Touareg también se basa en un nuevo nivel de desarrollo, mientras que la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto puede realizarse de forma inalámbrica. Volkswagen ha mejorado los botones y la rueda de volumen en la consola central, que ahora están acabados en negro de alto brillo. Además, Volkswagen ha rediseñado las molduras iluminadas en el panel de instrumentos y ha añadido el logotipo del Touareg como toque final en las versiones Elegance y R-Line y Touareg R.
Cómo va el Volkswagen Touareg 2024
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La respuesta a esa pregunta es sencilla: como hasta ahora pero de manera más atractiva. Las mejoras realizadas en el equipo de suspensión nos brindan un coche polivalente en todos los escenarios. La ruta por los fiordos noruegos así lo confirmó trasladándonos las mismas sensaciones que ir en una alfombra voladora. No hay pero alguno y poco tiene que envidiar a los modelos que se presuponen más Premium que él.
En el caso de la versión híbrida enchufable, tener la capacidad de rodar durante casi 45 km reales en modo cero emisiones mientras se disfruta de este paisaje paradisíaco no tiene prácticamente precio. Los diferentes modos de conducción adaptan la personalidad del vehículo requerida en cada momento, siendo el Sport el único que nos permite hacer gala de las mejores prestaciones: 5,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Por su parte el modo off road permitirá a sus conductores adentrarse en zonas donde otros rivales lo tienen vetado. Por último y no por ello menos importante, mención especial a la calidad de rodadura, con un silencio de marcha exquisito.
Nuestra valoración: 8,2
Diseño 9
Motor 8
Comportamiento 8
Interior 9
Equipamiento 8
Consumos 7
Destacable
- Diseño exterior
- Calidad y apariencia interior
- Rendimiento mecánico
Mejorable
- Autonomía eléctrica escasa
- Dependencia de la pantalla central
- Sin motores gasolina
