Diésel e híbrido enchufable marcan el paso en la renovación del Volkswagen Touareg, disponible con potencias desde 231 hasta 462 CV. ¡Lo probamos!
- La gama Volkswagen Touareg 2024
- El equipamiento del Volkswagen Touareg
- El VW Touareg como todo terreno
El Volkswagen Touareg descubre en este inicio de 2024 su cara más atractiva, la del lujo y un potencial para dar lo mejor de sí en cualquier circunstancia sobre asfalto o fuera de él, y lo acentúa mejorando su atractivo, con una mejora en el equipamiento que magnifica sus cualidades premium hasta facilitarle mirar con suficiencia a cualquier SUV .
La gama Volkswagen Touareg 2024
La elección del Touareg preferido no es fácil, más por la contundencia de los argumentos mecánicos que por una variedad desmesurada de propuestas mecánicas y comerciales de una gama inteligentemente simplificada, aunque con tal diversidad que será difícil no encontrar respuesta a las necesidades. Mecánicas Diesel e híbridas enchufables se articulan en una familia con tres acabados comerciales: el Elegance, reservado a las propuestas Diesel de 231 CV e híbrida enchufable de 382, el R Line de aspecto más dinámico y la doble propuesta Diesel de 231 y 286 CV, y por encima el poderosísimo R siempre híbrido enchufable, con 462 CV de potencia máxima y 700 Nm de par.
El logo trasero en rojo y la línea de led que recorre la parrilla delantera identificarán al Touareg en condiciones de baja luz.
También permiten proyectar su luz siguiendo los giros del volante, facilitando así no sólo seguir la trayectoria, sino tener visibilidad hacia donde va a ir el vehículo. Su utilidad puede verse reforzada con el sistema de visión nocturna, un asistente que en base a las diferencias de temperatura que implica un cuerpo proyectaría en la pantalla la forma de personas o animales que quedarían en la proximidad del Touareg, reduciendo la probabilidad de un atropello.
El equipamiento del Volkswagen Touareg
Es nuevo también el sistema de infoentretenimiento, con la última actualización del sistema MIB3 —con que ello implica de conectividad inalámbrica para smartphone, calidad y resolución de la imagen—y la aplicación Remote Park Assist que aparcar el vehículo desde la aplicación móvil.
El VW Touareg como todo terreno
Tras su aspecto de SUV, y que posiblemente su uso fuera del asfalto vaya a ser excepcional, el Volkswagen Touareg esconde un auténtico todo terreno, como pudimos comprobar en una jornada de pruebas que puso a prueba su capacidad tanto como la nuestra al volante. En esas condiciones, la suspensión neumática se convierte en algo más que una herramienta. Es opcional en las versiones Elegance y de serie en las R-Line y R y favorece modificar la altura libre al suelo (rebajarla en 15 mm en el modo Sport de conducción o elevarla selectivamente, en 25 mm en el modo Off Road y hasta 70 en el Off Road+) bien asociada a los modos de conducción o a voluntad selectivamente sin modificar el modo de conducción, algo que no recomendamos ya que impediría disfrutar de su extraordinaria puesta a punto. Y es que respuesta del acelerador, umbrales de actuación de los controles de tracción y reparto de par entre ambos ejes interaccionan de una manera tan sutil y eficiente que simplemente debes «leer» el terreno y girar el dial a la posición necesaria para aprovechar el inmenso potencial.
Porque si en carretera resulta un vehículo cómodo, ultra refinado y extraordinariamente aislado del entorno, el Touareg sorprende durante la conducción off road, cuanto más difícil mejor, por altura libre, por tracción, por par motor y por puesta a punto de unos controles de tracción y bloqueos. Con ellos, maniobras como los cruces de puentes cuando una rueda queda en el aire se convierten en un juego de niños y puedes, como nos sucedió, atacar pendientes del 50% por terreno abrupto, lleno de piedras sueltas que dificultan la tracción sin desasosiego.
La suspensión neumática favorece el mejor rendimiento en conducción off road.
Esa suspensión neumática no es la única propuesta. Se complementa en el catálogo con una diseñada para el asfalto, con un paquete en el que la amortiguación de firmeza variable se asocia a la dirección a las ruedas traseras, lo que hace más manejable al Touareg y barras estabilizadoras activas que reducirían el balanceo de la carrocería en zonas de curvas. Con ellas, este gran SUV puede pasar por una berlina de lujo en cuanto a capacidad para circular a ritmo alto por vías despejadas como para ofrecer espacio y confort a raudales, con un ambiente y un equipamiento propio del coche premium que en realidad es.
