Con versiones eléctricas e híbridas
El nuevo Peugeot E-5008 inaugura la nueva generación de uno de los SUV familiares de 7 plazas más populares del mercado, ofreciendo bajo la nueva plataforma introducida por su hermano menor E-3008, una interesante gama electrificada en la que debutan las motorizaciones eléctricas e híbridas, en dos acabados y con el diseño de moderno felino al que nos tiene acostumbrados.
Lógicamente, el Peugeot E-5008 comparte la gran mayoría de los componentes con el nuevo Peugeot E-3008, fruto de una nueva generación en la que estira su plataforma 25 cm en esta variante SUV familiar, 16 de ellos a partir del incremento de la distancia entre ejes (ahora de 2,90 m) para poder incorporar tres filas de asientos para transportar hasta 7 pasajeros, alcanzando los 4,79 m de largo. La cota de anchura se mantienen en 1,89 m, mientras que la altura se eleva 5 cm hasta los 1,69 m, creciendo a su vez el voladizo trasero 9 cm.
Diseño robusto
Su frontal repite el diseño del 3008, con una parrilla ciega con degradado en el color de la carrocería, faros LED y la firma lumínica de la garra en todos los acabados, repitiendo ese diseño en los pilotos traseros. El nuevo modelo dispone de llantas de 19 ó 20 pulgadas de diseño geométrico (según acabado) y se han eliminado los elementos cromados para sustituirlos por piezas lacadas en color Gris Meteoro o Negro Orbital. Los colores disponibles para la carrocería son Azul Obsesión, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Gris Artense, Gris Titanio y Negro Perla. Por primera vez la versión Peugeot E-5008 GT incluye de serie los faros con tecnología matricial Pixel LED, que adapta el haz de luz a la presencia de otros conductores para no cegarles.
Interior: más moderno y refinado
Dentro del nuevo E-5008 encontramos el nuevo y atractivo Peugeot Panoramic i-Cockpit con una enorme pantalla panorámica flotante curvada de 21 pulgadas que se extiende desde la posición del conductor hasta el centro de la consola central. Este nuevo salpicadero estrenado por el E-3008 integra la instrumentación a la izquierda, y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento a la derecha (integra comandos de reconocimiento de voz en lenguaje natural) y también al alcance del copiloto, pudiendo controlar ambos funciones de climatización (trizona y con sistema purificador de aire AQS), navegación, equipo multimedia y la conectividad.
La parte central del salpicadero cuenta con botones táctiles personalizables (i-Toggles) que pueden programarse para ofrecer un acceso rápido a 10 de las funciones favoritas. En el acabado Allure, el nuevo Peugeot i-Cockpit está compuesto por dos paneles digitales de 10″ sobre un único soporte con el mismo efecto flotante que el panel de 21″. Y en cuanto a los asientos delanteros de alto confort, puede opcionalmente ser ergonómicos con certificación médica AGR, forrados de tela y TEP (Allure) o de Alcantara y TEP (GT). En la versión GT, también equipan Soporte Lateral Adaptativo, ventilación y masaje, extendiendo la calefacción a los asientos traseros.
Se conserva el pequeño volante compacto, que incluye ahora nuevos mandos hápticos que identifican los dedos del conductor pero solo se activan si este los pulsa, y en el acabado GT se incluye el volante calefactado. El incremento en el refinamiento interior se percibe en los laterales, muy lisos, limpios y verticales y también en la ocultación de las juntas de las ventanillas laterales en las puertas. También, las elegantes molduras de aluminio se extienden recorriendo salpicadero, puertas delanteras y hasta las traseras, creando un ambiente refinado y exclusivo al combinarse con la iluminación ambiental LED personalizable en 8 colores diferentes.
Además, la consola central se libera del selector de la caja de cambios, ahora desplazado junto al botón de arranque en el salpicadero, ganando más espacio portaobjetos y disponiendo de una bandeja de carga inalámbrica de móviles. Esta consola integra en la parte anterior mandos de climatización para las plazas traseras, además de una tomas de 12V y USB-C, según sea el equipamiento.
En cuanto a la versatilidad inherente al modelo, se abandona la individualidad de los asientos de la segunda y tercera fila, pasando a una banqueta desplazable 15 cm (2/3-1/3) y abatible y reclinable en formato 40/20/40 en la segunda fila, y a una banqueta fija con respaldos independientes en la tercera fila de asientos a la que se accede de forma fácil con el sistema Easy Access (permite inclinar completamente los asientos de la fila 2 y deslizarlos hacia delante al mismo tiempo).
Peugeot E-5008: motorizaciones electrificadas
Construido a partir de la plataforma STLA Medium, el Peugeot E-5008 podrá pedirse desde este otoño en acabados Allure y GT con tres motorizaciones eléctricas, una híbrida enchufable y otra mild hybrid con tecnología de 48 V. Las versiones eléctricas montan baterías de iones de litio de alto voltaje de 400 V, con composición química de níquel, manganeso y cobalto. Con tracción delantera se ofrece con 210 CV y batería de 73 kWh, u otra versión de autonomía extendida Long Range con 230 CV y batería de 98 kWh. Finalmente, se ofrecerá una versión con tracción total instalando un motor eléctrico en cada eje consiguiendo una potencia conjunta de 322 CV, 157 kW delante (345 Nm) y 80 kW detrás (170 Nm).
Dotadas de refrigeración líquida para estabilizar su temperatura de funcionamiento y recarga en cualquier circunstancia, las baterías de iones de litio de alto voltaje de 400 V están compuestas por níquel, manganeso y cobalto, van ubicadas en el suelo del vehículo y están fabricadas en la Gigafactoría de Douvrin (Francia). Las autonomías anunciadas por la marca oscilan entre 502 y 660 km, siendo esta última la más generosa de su segmento, atribuible a la versión Long Range.
Y en cuanto a la carga, puede hacerlo en corriente alterna hasta a 22 kW con un cargador trifásico opcional, si bien de serie cuenta con otro de 11 kW de serie. También admite cargas rápidas en corriente continua con potencias de hasta 160 kW, lo que se traduce poder pasar del 20% al 80% de la capacidad de la batería en 30 minutos y recuperar 100 km de autonomía en solo 10 minutos.
La versión híbrida enchufable Plug-in e-DSC7 anuncia 195 CV, fruto de combinar un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) y uno de gasolina de 150 CV, anunciando una autonomía en modo eléctrico de hasta 80 km gracias a su batería de 21 kWh. Y en cuanto a la versión Hybrid a 48V, entrega 136 CV, dispone de una caja de cambios automática de doble embrague e-DSC6 y consigue un ahorro de combustible de hasta el 15% (homologa 5,8 l/100 km en ciclo combinado WLTP), pudiendo llegara a funcionar en modo eléctrico puro en un 50% de los recorridos.
Fabricado en exclusiva en la planta de Sochaux (Francia), el nuevo Peugeot E-5008 emplea el programa ALLURE CARE para garantizar por hasta 8 años o 160.000 km el motor eléctrico, el cargador, la cadena cinemática y los principales componentes eléctricos y mecánicos, garantía activable de manera automática durante 2 años o 25.000 km después de cada revisión realizada en la red Peugeot.
