La producción del nuevo Peugeot 3008 ya ha comenzado en Sochaux, Francia, con vistas a su llegada a los concesionarios en la primavera de 2024. La tercera generación de este SUV ofrece muchas novedades en términos de diseño y arquitectura para seguir siendo todo un éxito de ventas.
El nuevo Peugeot 3008 2024 supone un giro de 180 grados con respecto a su predecesor. La marca del león ha decidido reinventar su SUV compacto ofreciendo una ruptura total con la segunda generación, un modelo que ha sido un auténtico éxito de ventas con 1,32 millones de unidades vendidas desde 2016. Una apuesta que además supone otorgar la vocación de modelo puramente familiar al futuro Peugeot 5008, que también se presentará a principios de 2024 y se comercializará el otoño siguiente. Desde la plataforma, los motores o las baterías, hasta modernización de la producción en la fábrica de Sochaux… todo cambia y esto es lo que esconde ya el nuevo Peugeot 3008.
Baterías procedentes de China para el Peugeot E-3008
La primera variante del SUV compacto que ha entrado en producción en la fábrica de Sochaux es el E-3008 100% eléctrico. En concreto, el nuevo SUV eléctrico desarrolla 210 CV y cuenta con una batería de 73 kWh de capacidad, ofreciendo una autonomía anunciada de 525 km en ciclo WLTP. Su motor eléctrico, como el del resto de la gama, lleva la denominación Emotors (empresa conjunta PSA/Nidec con sede en Metz-Trémery). Esta batería de 73 kWh también equipará la versión de tracción total de 320 CV, con un motor en cada eje, en la segunda mitad de 2024.
La primera variante del SUV compacto que ha entrado en producción en la fábrica de Sochaux es el E-3008 100% eléctrico
Al igual que el E-3008 con un acumulador de 98 kWh, esta batería utiliza tecnología de iones de litio, adopta una arquitectura de 400 V y química NMC (níquel, manganeso y cobalto). Inicialmente se fabricará con celdas de la marca BYD procedentes de China. Estas últimas serán sustituidas por células ACC (Automotive Cells Company) producidas en Francia durante el segundo semestre de 2024, como la batería denominada “Alta autonomía” de 98 kWh que se ofrecerá en la versión de 230 CV a partir del primer trimestre de 2025 y que tendrá ya un alcance de 700 km.
Inicialmente el nuevo Peugeot E-3008 se fabrica con celdas de la marca BYD procedentes de China
Una fábrica transformada para la ocasión
Finalmente, está prevista una nueva unidad de pintura para 2025 con una inversión de 100 millones de euros que se amortizará en 30 años, garantizando el futuro de la fábrica. Esta planta, que también ensambla el Peugeot 5008, tiene como objetivo una capacidad de producción de 400.000 vehículos al año. En lo que respecta al 3008 en particular, Peugeot apuesta por una cifra de 60 unidades por hora, es decir, 720 unidades cada día. Cifras tan impresionantes como ambiciosas para una empresa que pretende seguir siendo una de las mayores fábricas de automóviles de Francia en los albores de la revolución eléctrica.
