- El Peugeot E-208, entre los eléctricos más vendidos
- Peugeot E-208: ahora con más capacidad de batería
- Válido para viajar por carretera
- Consumo de 14 kWh
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Dicen que los coches pequeños eléctricos solo valen para la ciudad. Pues bien, Peugeot acaba de terminar con esta ‘etiqueta’ con el nuevo Peugeot E-208. Este nuevo modelo, a pesar de tener un tamaño contenido y una apariencia urbana, una vez al volante, sorprende por su excelente eficiencia, lo que hará que nos animemos a emprender con él viajes de mayor recorrido. Te explicamos el porqué.
Son las 10 de la mañana y estamos en la fábrica de Stellantis en Madrid. Peugeot nos ha convocado allí para conocer de primera mano los cambios que ha introducido en el Peugeot E-208.
Este Peugeot E-208 es la variante eléctrica del Peugeot 208. A su vez el Peugeot 208 es un modelo muy importante para la firma del león. Buena prueba de ello es que recientemente (en 2022) fue el coche más vendido en Europa con más de 206.000 unidades matriculadas.
Además, algunas de las versiones de este nuevo Peugeot 208 se fabrican en España, lo que es todavía un argumento más para conocer la importancia de este modelo. En concreto, las versiones híbridas y eléctricas del Peugeot 208 se ensamblan en la planta de Zaragoza del Grupo Stellantis, entre otras fábricas.
Desde que esta generación del Peugeot 208 llegara al público en 2019 en España se han matriculado un total de 60.000 unidades, siendo el coche más vendido de la categoría después del Dacia Sandero, Renault Clio, Seat Ibiza, Citroën C3 y Opel Corsa. Por tanto, podemos decir que tiene un buen nivel de ventas y, además, no canibaliza a sus otros dos ‘primos’ de Stellantis que son el Opel Corsa y el Citroën C3.
El Peugeot E-208, entre los eléctricos más vendidos
Si lo que analizamos es la versión eléctrica, aquí comprobamos que el Peugeot E-208 ha sido el segundo coche más vendido de la categoría solo por detrás del Renault Zoe. En total, Peugeot ha matriculado un total de 4.200 coches del Peugeot E-208 eléctrico, solo superado por el modelo de la marca del rombo.
Además, el Peugeot E-208 supone más del 50% del total de las ventas de eléctricos comercializados por Peugeot (no incluimos los comerciales) que han sido algo menos de 8.000 unidades. Por todo ello podemos decir que el Peugeot E-208 es también un éxito.
Una vez junto a él, comprobamos las novedades estéticas que incorpora. Por ejemplo, vemos que cuenta con un frontal con la firma luminosa con tres garras, con el nuevo emblema de la calandra… Y algo similar ocurre con los faros traseros con las garras en sus pilotos traseros que refuerzan la imagen horizontal. Dentro, también vemos que hay novedades como la pantalla de serie de 10 pulgadas en toda la gama o la llegada de ChatGPT como programa piloto para los primeros clientes.
No obstante, y más allá de las novedades estéticas, donde realmente están los cambios más llamativos es en el interior. Y aquí comenzamos con el sistema de propulsión. En concreto, hablamos del motor, que pasa de los 136 CV a los 156 CV. Un motor que, además, ahora se fabrica por Stellantis en Trémery (Francia) con la ‘joint venture’ conocida como Emotors y del que en 2024 esperan fabricar un millón de unidades al año.
Peugeot E-208: ahora con más capacidad de batería
También es novedad la batería, puesto que ahora pasa a tener 51 kWh brutos (48,1 kWh netos). Es una batería con un poco más de capacidad (anteriormente era de 50 kWh brutos -46,3 kWh netos-). Es una batería que sigue estando firmada por CATL y que sigue siendo de ion litio, con la celda de NMC811.
A todo ello se suma también una mayor eficiencia y una autonomía mejorada. En este sentido, anteriormente el Peugeot E-208 tenía un consumo de 15,4 kWh y una autonomía de 363 kilómetros y ahora ofrece un consumo de 14,4 kWh y una autonomía de 400 kilómetros, según la normativa WLTP. Por tanto, esta mayor eficiencia de 1 kWh cada 100 kilómetros junto con el incremento de 2,2 kWh de capacidad de la batería es lo que permite aumentar los casi 40 kilómetros de autonomía.
Válido para viajar por carretera
Comenzamos el recorrido. La propuesta de Peugeot es realizar una ruta de 290 kilómetros entre Madrid y Sigüenza (Guadalajara) y vuelta de nuevo a Madrid, tras una parada para comer. Un pequeño alto en el camino en el que muchos de nuestros compañeros piden a la organización que realicen una recarga al vehículo. A nosotros, como nos gustan las emociones fuertes, pedimos que no se nos recargue la batería. Queremos comprobar precisamente esto, es decir, si con un coche urbano podemos utilizarlo para viajar por carretera.
Además, nos mantenemos firmes porque en el viaje de ida de 151 km, que hay mucha parte del recorrido en subida, hemos realizado un gasto de poco más de 15 kWh y la batería está en torno al 54%. Así que deberíamos tener energía más que de sobra para también realizar la vuelta, que son 138 kilómetros.
Reconocemos, eso sí, que nuestro viaje es tranquilo. Aprovechamos, además, que no hace frío para apagar el climatizador del vehículo, y conducir de forma más eficiente. Además, somos muy suaves con el acelerador e intentamos anticiparnos a los cruces y retenciones aprovechando la inercia del vehículo.
Consumo de 14 kWh
Tras la comida la ruta de vuelta es todavía más sencilla. Entre otras razones porque a la ida eran carreteras secundarias en subida y a la vuelta es autovía prácticamente en bajada. Esto nos permite bajar el consumo hasta poco más de los 14 kWh de media. Así que llegamos a Madrid, con 289 kilómetros recorrido y todavía nos quedan otros 50 kilómetros de autonomía según el cuadro de instrumentos.
Por tanto, esto significa que en carretea con este modelo hemos podido recorrer casi 350 kilómetros en conducción real. Esto significa, por tanto, que el Peugeot E-208 aquí nos ha demostrado que no solo es un coche urbano, sino que nos permite viajar hasta 350 kilómetros en carretera sin hacer una recarga.
De ahí que sea un coche válido para hacer cualquier excursión de fin de semana sin recargar o incluso hacer ya un viaje más largo con alguna recarga intermedia. En definitiva, este Peugeot E-208 nos ha dejado un buen sabor de boca en esta jornada y nos ha sorprendido por su buena autonomía.
