Junto a la llegada del nuevo Peugeot e-3008 eléctrico, el 3008 conserva una variante térmica con hibridación suave que tiene que hacer frente a una fuerte y amplia competencia. Te ofrecemos este primer enfrentamiento con los principales rivales de este SUV compacto: Renault Austral, VW Tiguan, Citroën C5 Aircross…
- Peugeot 3008 Hybrid vs Renault Austral
- Peugeot 3008 Hybrid vs Citroën C5 Aircross
- Peugeot 3008 Hybrid vs VW Tiguan
- Peugeot 3008 Hybrid vs Nissan Qashqai
- Peugeot 3008 Hybrid vs Hyundai Tucson
Aunque Peugeot se ha centrado en el lanzamiento del nuevo e-3008, el SUV compacto no ha renunciado a la tecnología térmica. Sí que ha abandonado tanto las versiones diésel como las de gasolina más tradicionales. Así, solo el 1.2 Hybrid 136, que apareció al final de vida de su predecesor, es el único que sobrevive bajo el capó. Bajo este nombre se esconde una tecnología bastante original, a medio camino entre los híbridos suaves y los híbridos autorrecargables. Porque, aunque la batería mantiene un voltaje modesto de 48V, como en la mayoría de los microhíbridos del mercado, existe la posibilidad de cubrir distancias muy cortas a baja velocidad en modo totalmente eléctrico. Algo que ha sido posible gracias a una transmisión automática de doble embrague e-DCS6 muy especial, diseñada por Punch Powertrain. De este modo, el nuevo 3008 puede hacer frente a rivales de muy diversa índole.
Peugeot 3008 Hybrid vs Renault Austral
Lanzado en 2023, el sustituto del Kadjar tiene unas dimensiones ligeramente más compactas que el 3008. El Renault Austral es 3 cm más corto y casi 7 cm más estrecho. Pero no por ello es menos espacioso, sobre todo porque es el único de los dos que puede albergar una práctica banqueta deslizante, de serie en la mayor parte de la gama. El SUV de Renault ofrece una gama de motores térmicos mucho más amplia que su competidor. Sobre el papel, el 1.2 Hybrid 130 puede ejercer de alternativa al 3008 Hybrid 136, y por mucho menos: idéntica cilindrada, potencia muy similar, hibridación suave a 48V en ambos casos… En cambio, la conducción eléctrica no es posible y hay que lidiar con una caja de cambios manual. Además, este pequeño motor de tres cilindros sólo va asociado al acabado más básico, con un equipamiento limitado.
Renault Austral 2023
En Renault, otro SUV puede oponerse al nuevo 3008 Hybrid. Aunque se basa en la plataforma CMF-B del pequeño Captur, el Arkana es 2 cm más largo que el último modelo de Peugeot. Los paralelismos no terminan ahí, ya que ambos tienen un perfil dinámico, que recuerda a un coupé. Pero el modelo de Renault es mucho más estrecho, menos alto… y más barato que su rival de Peugeot. De este modo, es posible permitirse la variante más cara, el 1.6 E-Tech full hybrid de 145 CV, con acabado Esprit Alpine, por un precio inferior al de un 3008 Hybrid 136 Allure básico. Una elección por considerar porque el Arkana tiene una hibridación más avanzada que la del 3008. De hecho, encontramos aquí un sistema cercano al del Austral, aunque la caja de cambios sólo tiene cuatro marchas térmicas. El motor térmico también es mucho menos avanzado que el de su hermano menor, ya que se trata de un 1.6 atmosférico de cuatro cilindros. Pero esto no le impide anunciar cifras de consumo inferiores.
Citroën C5 Aircross 2022
Peugeot 3008 Hybrid vs Citroën C5 Aircross
Tanto el C5 Aircross como el nuevo 3008 comparten la misma mecánica. El C5 Aircross fue incluso uno de los primeros en recibir esta versión de hibridación suave del 1.2 Puretech de tres cilindros, ampliamente revisada para la ocasión: distribución por cadena, turbo de geometría variable, ciclo Miller… Pero sigue diferenciándose del nuevo 3008 por un interior mucho más modular, con sus tres asientos traseros independientes que pueden deslizarse individualmente. La suspensión con topes hidráulicos y los asientos cuidan el confort, mientras que Peugeot promete centrarse más en el dinamismo.
VW Tiguan 2024
Peugeot 3008 Hybrid vs VW Tiguan
Renovado casi al mismo tiempo que el 3008, el VW Tiguan no ha optado por la misma estrategia que su rival francés. A pesar de su longitud idéntica, cuenta con un volumen de maletero mucho mayor, ayudado por su portón trasero más vertical. Su interior también parece más convencional, aunque los dos rivales están codo con codo en lo que respecta a tecnología a bordo. Sin embargo, es bajo el capó donde encontramos las mayores diferencias.
A falta de una variante 100% eléctrica, el SUV alemán conserva una motorización diésel y dos de gasolina. El más pequeño de ellos es el más equiparable al 3008 Hybrid 136, en cuanto a precio y características. La relación entre precios y prestaciones es incluso muy estrecha. Pero la hibridación suave de 48V de este 1.5 eTSI 130 sólo está ahí para apoyar al motor térmico. Por tanto, no permite la conducción eléctrica, a diferencia de la solución de Peugeot, y el consumo anunciado es 0,6 l/100 km superior de media.
Nissan Qashqai 2022
Peugeot 3008 Hybrid vs Nissan Qashqai
Primo japonés del Austral, el Nissan Qashqai es otro gran rival de la nueva estrella de Peugeot. Sobre todo porque cuenta con un motor “full hybrid”, lo que le ha ayudado a incrementar sus ventas en más de un 50% entre 2022 y 2023. En el Qashqai, el motor térmico sólo sirve como generador, sin accionar nunca las ruedas. El resultado es un funcionamiento que recuerda a un modelo 100% eléctrico, con mucho par disponible al instante y una ausencia total de tirones. Suficiente para ofrecer un verdadero placer de conducción. Aunque tiene casi cuatro veces más capacidad que Peugeot, la batería sigue siendo bastante modesta. Por eso, el motor turbo de tres cilindros debe romper el silencio con frecuencia. Este sistema tampoco es el más eficiente del mercado, como lo demuestra la diferencia de consumo con el 3008 Hybrid 136 en ciclo WLTP.
Pero el Qashqai e-Power presume de un mejor rendimiento, con un precio no mucho mayor. Además, el SUV japonés compensa su tamaño más compacto con formas que optimizan aún más la habitabilidad y el espacio del maletero. Asimismo, también puede recibir un motor 1.3 turbo gasolina con hibridación suave de 12V para rebajar más sus precios. Este cuatro cilindros se ofrece incluso aquí en tres combinaciones: además de la versión CVT de 158 CV, cercana a la que encontramos en Renault, existe una versión CVT con tracción total y la misma potencia y una variante de 140 CV con cambio manual.
Hyundai Tucson 2024
Peugeot 3008 Hybrid vs Hyundai Tucson
El restyling del Tucson se presentó a finales del año pasado (lanzamiento en el primer semestre de 2024). Mientras no cambia el aspecto exterior, sí trae un flamante nuevo salpicadero con dos grandes pantallas yuxtapuestas… como el 3008 en su acabado Allure. A pesar de su presentación interior menos moderna, la versión actual de este SUV coreano conserva algunas ventajas. Empezando por su gama de motores y transmisiones, más amplia que la del de Peugeot. La alternativa más cercana al 1.2 Hybrid 136 del francés es un 1.6 turbo de gasolina con hibridación suave de 48V, que desarrolla 150 CV. Aunque también existe con caja de cambios manual, también está disponible con una caja de cambios de doble embrague DCT-7 para equilibrar la combinación.
En términos de precios, el Hyundai es mucho más económico que su competidor con un equipamiento comparable. Además de contar con una garantía de cinco años. Cuando se trata de consumo, en cambio, es el 3008 el que lidera la batalla. Aquí se beneficia de su hibridación más avanzada, que permite conducir en modo eléctrico. Su rival coreano, sin embargo, también cuenta con una versión “full hybrid” de 230 CV, por unos 3.000 euros más que el 1.6 turbo de gasolina con idéntico equipamiento. Las prestaciones serán entonces mucho mayores que las del 3008 Hybrid y será posible conducir con “cero emisiones” con mayor frecuencia. Pero en el ciclo WLTP, esto no es suficiente para hacer que el SUV de Hyundai sea más sobrio que su oponente de Peugeot, aunque sus precios son un poco más altos.
