Peugeot acaba de presentar el nuevo 408, un coche que rompe esquemas porque la marca francesa nunca había hecho un coche así. No es el primer automóvil a medio camino entre un fastback y un crossover, pero el nuevo Peugeot 408 abre una nueva línea en la marca francesa.
- Nuevo Peugeot 408: un Peugeot diferente y eficiente
- Nuevo Peugeot 408: tecnología y servicio
- Nuevo Peugeot 408: electrificado
Ampliar
Para encontrar una carrocería a medio camino entre un coupé y una berlina de tipo hatchback en la marca Peugeot hay que retroceder hasta el peculiar Peugeot 304 de la década de los setenta del siglo pasado. Como es lógico, en 5 décadas el estilo y la tecnología han cambiado una barbaridad, y el nuevo Peugeot 408 llega con 5 puertas en lugar de 3 y una carrocería algo elevada, pero sin llegar a ser un crossover, un estilo inédito en la marca y que recupera la centena del 4 que tanto se echaba de menos .
El nuevo Peugeot 408 se posiciona a caballo entre el segmento C y el D con sus 4,68 metros de largo, apenas 4 cm más que un 308 SW y 8 cm menos que un 508. Su perfil y sus 5 puertas recuerdan ligeramente a los del nuevo Citroën C5X, pero con una imagen que ya es típica de Peugeot gracias a su característico frontal.
Nuevo Peugeot 408: un Peugeot diferente y eficiente
Ampliar
Realizado sobre la tercera evolución de la plataforma EMP2, el nuevo Peugeot 408 comparte la misma base que su hermano pequeño, el 308, y el 508, con una distancia entre ejes de 2,79 metros y una longitud que se queda por debajo del umbral de los 4,7 metros.
El frontal tiene la imagen que ya tenemos en la mente de Peugeot, con unos faros muy rasgados, las luces diurnas tipo dientes de sable, la peculiar calandra y el nuevo logo estrenado con la nueva generación del 308. Su imagen es moderna y tecnológica, con una iluminación led adaptativa y formas aerodinámicas para mejorar el rendimiento.
En la parte trasera vemos detalles de diseño que recuerdan al nuevo Peugeot 308 y una aerodinámica muy elaborada con el difusor inferior y la peculiar forma del sutil espoiler sobre la luneta.
El nuevo Peugeot 408 estará disponible en 6 colores:
- Azul Obsession (color nuevo, seleccionado para el lanzamiento del modelo)
- Gris Titanium (color nuevo)
- Gris Artense (solo para el acabado Allure)
- Rojo Elixir
- Blanco Nacarado
- Negro Perla Nera.
Nuevo Peugeot 408: tecnología y servicio
Ampliar
Pese a sus formas de estilo coupé, el espacio interior promete unas buenas dimensiones, con una cota para las piernas traseras de 188 mm y un gran maletero de 538 litros que puede superar los 1.600 litros abatiendo los respaldos traseros.
La gran pantalla del sistema multimedia hace muy cómodo el manejo de la última generación de sistemas de conectividad de Peugeot, que cuenta por supuesto con Apple Car Play y Android Auto, además de puerto de carga inalámbrico y las aplicaciones que permiten interactuar con el smartphone para, por ejemplo, programar la climatización o la recarga en el caso de las versiones híbridas enchufables.
El sistema de audio premium firmado por Focal garantiza una calidad de sonido excelente en el interior, aunque el subwoofer resta algunos centímetros de capacidad en el maletero.
Por supuesto, el Peugeot 408 incorpora los últimos sistemas de asistencia avanzada a la conducción, ADAS, con elementos como el asistente de mantenimiento en el carril, alerta de colisión con frenado de emergencia, alerta de tráfico cruzado, control de crucero adaptativo, etc.
Nuevo Peugeot 408: electrificado
Ampliar
El nuevo Peugeot 408 llega al mercado con tres alternativas mecánicas. El motor de acceso a la gama es el PureTech de gasolina de 130 CV asociado al cambio automático EAT8 de 8 velocidades. El peldaño intermedio está representado por el híbrido enchufable de 180 CV, que ya conocemos del nuevo Peugeot 308 y también con el cambio automático. Como tope de gama por ahora está el Peugeot 408 PHEV de 225 CV y dentro de unos meses llegará la versión 100% eléctrica y, quien sabe, tal vez una versión de altas prestaciones a imagen y semejanza de los 508 PSE.
Respecto a la versión eléctrica, todavía no hay datos al respecto y tal vez estrene un nuevo grupo propulsor, pero es muy probable que herede el sistema eléctrico con el motor de 100 kW del Peugeot e-2008 con una autonomía alrededor de los 300 km en el caso de equipar su misma batería de 50 kWh, o una batería más grande aprovechando el mayor tamaño de la plataforma EMP2 frente a la CMP.
