- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: el más potente de la historia, con 739 CV
- Así es el sistema híbrido enchufable
- Pack GT en la versión Coupé
Porsche ha presentado la variante más potente del Cayenne, no sólo de la tercera generación, sino de toda la historia del modelo. Y, como ocurrió con la generación anterior, ese honor le corresponde a la versión electrificada del SUV alemán. Se trata del Porsche Cayennne Turbo E-Hybrid, con 739 CV de potencia.
Para confeccionar esta máquina tecnológica, la marca de Stuttgart ha desarrollado una serie de mejoras en aspectos como la autonomía eléctrica y las prestaciones, unos cambios que afectan significativamente (para mejor) tanto en conducción deportiva como en trayectos diarios. El nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid está disponible en carrocería SUV y Coupé.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: el más potente de la historia, con 739 CV
En la zaga, los embellecedores de los pasos de rueda y el paragolpes en el color exterior subrayan aún más el carácter deportivo de estas versiones. Otros rasgos característicos son las dos salidas de escape dobles en acero inoxidable pulido y las pinzas de freno de color rojo.
Pasando al interior, tenemos una atmósfera realmente deportiva, con el lujo y la calidad de acabados que caracteriza a Porsche. Tenemos inserciones de aluminio en el salpicadero, embellecedores de los paneles de las puertas y un revestimiento del techo en Race-Tex. El equipamiento de serie incluye un volante deportivo GT calefactado, un conmutador para seleccionar de forma rápida y directa el modo de conducción deseado y unos asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones. Como alternativa, hay disponibles asientos confort de cuero con 14 posiciones de ajuste.
Así es el sistema híbrido enchufable
El SUV de Porsche monta un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 599 CV y un motor eléctrico de 176 CV. La potencia conjunta es de 739 CV y un par máximo de 930 Nm. Esto supone un aumento de potencia de 59 CV, con respecto a su antecesor. Con esta configuración, el Cayenne acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.
El sistema se completa con una batería de 25,9 kWh que alimenta al motor eléctrico y arroja una autonomía WLTP de 82 kilómetros en ciudad, según la marca. El nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta los tiempos de recarga, que podría ser en el mejor de los casos de dos horas y media en su totalidad.
Pack GT en la versión Coupé
Una de las novedades del nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé está en el pack GT, que aporta un plus de deportividad. Se distingue por añadir atributos propios del Cayenne Turbo GT, la versión más prestacional orientada a la carretera, que ya no se ofrece en algunos mercados. Todos los sistemas de chasis y control, incluida la suspensión neumática, se han ajustado especialmente para este nuevo modelo.
La carrocería es 10 milímetros más baja y también se ha variado la caída del eje delantero en -0,58 grados. En combinación con las ruedas más anchas, permiten una mejor respuesta al volante, una mayor precisión de la dirección y un agarre en curva notablemente más alto. Los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de altas prestaciones son de serie con este acabado.
Por si fuera poco, las cualidades dinámicas del Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé pueden mejorarse aún más con las opciones de neumáticos de altas prestaciones para las llantas GT Design de 22 pulgadas de serie, con el sistema PDCC y con la dirección en el eje trasero.
Porsche ya admite pedidos del nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid en sus dos variantes:
- Cayenne Turbo E-Hybrid: 204.409 euros.
- Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: 207.918 euros.
- Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT: 241.801 euros.
