También está disponible con la carrocería Coupé y los precios comienzan en 204.409 euros.
Porsche acaba de presentar el Cayenne Turbo E-Hybrid 2024, la versión más exclusiva del SUV germano, que sustituye al anterior Turbo S E-Hybrid de 680 CV. Sí, ahora este híbrido enchufable es más potente y también puede adquirirse con la carrocería Coupé.
Galería: Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2023
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Un PHEV de campanillas
El Cayenne Turbo E-Hybrid tiene una batería más grande, de 25,9 kWh, que el fabricante monta bajo el maletero. Porsche dice que el nuevo cargador de a bordo de 11 kW puede reducir el tiempo de carga a menos de 2,5 horas con una fuente de alimentación adecuada. La autonomía eléctrica en ciclo urbano asciende a 82 kilómetros.
Galería: Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 2023 con pack GT
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Aspecto único
El Turbo E-Hybrid destaca por su exclusivo frontal, con tomas de aire más grandes. Porsche pinta los pasos de rueda y la parte inferior del conjunto en el color de la carrocería. Las pinzas de freno rojas y las dos salidas de escape dobles completan las mejoras visuales del E-Hybrid. También incorpora de serie faros LED HD-Matrix Design.
En el interior, el SUV destaca por su revestimiento de techo Race-Tex, el volante GT Sport calefactado, las molduras de aluminio de las puertas y el salpicadero, y los asientos Sport de cuero ajustables en 18 posiciones. También hay disponibles asientos Confort ajustables en 14 posiciones.
Porsche ofrece una nueva plataforma de carga inalámbrica climatizada de 15W. El SUV recibe las mismas mejoras que el resto de la gama actualizada, incluyendo la pantalla curvada de 12,6 pulgadas para el conductor y un monitor de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas.
Precio y disponibilidad
El Cayenne Turbo E-Hybrid 2023 ya está disponible para pedidos. Los precios van desde los 204.409 euros por la carrocería estándar, los 207.918 por la variante Coupé y los 241.801 por el Coupé con el pack GT.
Este pack incluye los frenos carbocerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), piezas de fibra de carbono, como el techo, y el escape de titanio. Además, disfruta de una menor altura libre al suelo (10 milímetros) y una variación de la caída del eje delantero en -0,58 grados. La guinda al pastel la ponen las prestaciones optimizadas: de 0 a 100 en 3,6 segundos y 305 km/h de punta.
