Noticia de alto riesgo… Para la industria europea de coches: BYD ya tiene listo su primer sistema híbrido enchufable. Lo estrenará el SUV BYD U y se trata de una tecnología denominada Dual Mode con la que superará los 100 km de autonomía eléctrica.
Tengo que reconocer que me gusta cómo está haciendo BYD los coches que vende en Europa. Los eléctricos son un cañón en relación valor/precio, sus modelos más aspiracionales han demostrado alejarse de ese concepto de coche chino con mucho adorno y escaso contenido técnico, e incluso modelos con de cierta orientación deportiva tienen también en su chasis un toque muy acertado en su puesta a punto. Todo ello, añadiendo además que BYD es el mayor fabricante de baterías del mundo, la fuente de almacenamiento de energía que moverá medio mundo en cuestión de años.
Nuevo sistema híbrido Duel Motor: mucha “electricidad” y autonomías por encima de 100 km
Ahora llega una doble novedad, porque al lanzamiento definitivo del SUV BYD Seal U, se el de un nuevo sistema de propulsión híbrida enchufable lo cual puede suponer otro tirón en la soga a diversos fabricantes europeos. De momento, BYD se ha guardado bastantes secretos al presentar el coche en el Salón de Ginebra aunque, imaginamos que muchos elementos técnicos serán iguales o semejantes al modelo homólogo que vende en su país, el BYD Song Plus, equipado allí con la misma tecnología MDi: Dual Motor. Su versión de mayor rendimiento se denomina Super Dual Motor, pero desconocemos si hace referencia a la batería o la potencia del sistema, no confirmada para Europa.
Y es que, el Song U se ofrece con dos niveles de batería, obviamente, con tecnología Blade: 18,3 kWh para una autonomía de 110 km eléctricos y 26,6 kWh para una autonomía de 150 km. Palabras mayores para tratarse de un híbrido enchufable. Lo sí que ha confirmado BYS es que el Seal U DMi que se empezará a vender en Europa a partir de segunda mitad de año contará con caras en corriente alterna y continua a una potencia de hasta 18 kW. Anuncia un tiempo de carga de 35 minutos para cargar del 30 al 80 por ciento.
Nuevamente, es de suponer que el sistema de propulsión híbrida sea también equivalente al que monta el BYS Son Plus, combinando un motor eléctrico de 1.5 litros y 110 CV con otro eléctrico d 197 CV, por lo tanto, tratándose del tipo de coche que es, grande, pesado y voluminoso, tan poco aportación térmica hace pensar que el sistema Dual Motor de BYD dará muchísima prioridad a la propulsión eléctrica… Seguiremos informando.
