Los prototipos de pruebas acumulan ya más de 4 millones de kilómetros en cuatro continentes.
Para un coche desvelado en 2017, podrías pensar que el fabricante debería estar trabajando ya en una nueva generación, pero lo cierto es que no es el caso de Porsche y su Cayenne, puesto que la marca alemana está preparando un restyling para el modelo, que conoceremos este mismo año, y del que ya nos muestran un adelanto.
La tercera generación del lujoso SUV de Porsche seguirá al menos unos años más a la venta, algo que no es ninguna sorpresa, dado que se trata del modelo más vendido de la marca, superando incluso al más asequible y pequeño Macan. En 2022, de hecho, se vendieron 95.604 unidades del Cayenne, casi 9.000 más que del Macan.
Porsche Cayenne 2023, teasers
Precisamente antes de su debut, previsto para abril de este año 2023, la marca de Stuttgart ha publicado una serie de imágenes y vídeos que muestran prototipos de pruebas de este restyling, que llevan ya tiempo rodando por medio mundo durante la fase de desarrollo del coche.
Según el fabricante, se trata de “una de las actualizaciones de producto más extensas de la historia de Porsche”, ya que el esfuerzo en investigación y desarrollo que se ha llevado a cabo es equiparable al de una nueva generación.
Entre las novedades para el SUV de la casa destacan el chasis semiactivo, los faros HD-Matrix LED o la suspensión neumática de doble cámara, con control de compresión y rebote para los amortiguadores.
Porsche Cayenne 2023, prototipos
A nivel estético, contará con paragolpes, capó, aletas y faros modificados, además de nuevos colores y diseños de llanta, mientras que en el habitáculo incorporará una nueva instrumentación curvada de 12,6 pulgadas, una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas e incluso una pantalla opcional de 10,9 pulgadas para el pasajero.
Los prototipos de pruebas del Cayenne 2023 acumulan ya más de cuatro millones de kilómetros de pruebas en cuatro continentes distintos, pasando por el frío extremo del Círculo Polar Ártico o pruebas todoterreno en España, hasta recorridos por Estados Unidos o las dunas de arena de Marruecos, por ejemplo.
Por su parte, el Cayenne S se despedirá del motor 2,9 litros V6 biturbo, a favor de un 4,0 litros V8, también biturbo y con 475 CV y 600 Nm, en una jugada de aumento de cilindrada muy poco habitual hoy en día (suele ser más bien al revés).
El tope de gama o Turbo GT seguirá siendo exclusivo para la carrocería Cayenne Coupé, pero ganará 20 CV por el camino, logrando 660 CV y una colosal cifra de par motor máximo de 850 Nm. Además, el equipo de ingenieros de Porsche también ha hecho cambios en la puesta a punto de la suspensión.
Por último, las versiones híbridas enchufables equiparán una batería más generosa, de 25,9 kWh en lugar de la anterior de 17,9, por lo que gozarán de una mayor autonomía eléctrica. También integrarán un cargador de a bordo de 11 kW, que permitirá una recarga más veloz mediante corriente alterna.
En el caso del E-Hybrid, hablamos de 470 CV y 650 Nm de par, aunque la marca planea contar con cuatro versiones híbridas, una de ellas exclusiva para China y basada en un motor 2,0 litros turboalimentado de gasolina, en lugar del 3.0 V6.
