El Alfa Romeo Stelvio se pone al día con una nueva imagen frontal en la que destacan sus nuevos faros que nos recuerdan a los del Tonale. Así enfila su última etapa en el mercado antes de la renovación total que llegará en pocos años.
- Los precios y la gama del Alfa Romeo Stelvio 2023
- Diseño: Inspirado por Zagato
- Interior: Nuevo cluster de instrumentos
- Motor: Sin cambios
- Comportamiento: Sobresaliente
- Equipamiento: Nuevos precios
- Consumo: Datos oficiales
- Rivales: Mecánicas Alfa Romeo Stelvio 2023
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Alfa Romeo reaviva al modelo que más ha vendido en el último año para darle un nuevo empujón y hacer más atractivo al Alfa Romeo Stelvio, además, con los cambios estéticos realizados también en el Giulia, la marca unifica la línea de diseño de toda su gama para alinearla con la estrenada en el Tonale. Los cambios son más estéticos que profundos, pero consiguen mantener vigente el diseño del Stelvio (que ya era atractivo antes) y le dan un aire más moderno y seductor al modelo.
El nuevo Alfa Romeo Stelvio 2023 ya está disponible en los concesionarios de la red de Alfa Romeo en España con una gama compuesta por cinco niveles de acabado: Super, Ti, Veloce, Sprint y Competizione. En cuanto a mecánicas, la gama dispone de 3 motores, dos diésel de 160 y 210 caballos, y un motor de gasolina de 280 CV. Todas las motorizaciones emplean caja de cambios automática de convertidor de par con 8 marchas y, salvo la versión diésel de 160 CV (que es de tracción trasera), todas las demás disponen de tracción total.
Además de las mejoras estéticas también hay buenas noticias en el campo de la conectividad y de la mejora continua, al disponer de actualizaciones automáticas OTA (over the air) con las que se irán completando nuevas aplicaciones en el sistema multimedia y mejorando la usabilidad del modelo sucesivamente.
Los precios y la gama del Alfa Romeo Stelvio 2023
Los precios del nuevo Alfa Romeo Stelvio 2023 en España parten de los 53.200 euros del Alfa Romeo Stelvio diésel de 160 CV en acabado Super hasta los 76.000 euros del Alfa Romeo Stelvio Competizione con el motor de gasolina de 280 CV.
En total, la gama del Alfa Romeo Stelvio 2023 dispone de 15 posibles versiones dependiendo de la mecánica, el acabado y el sistema de tracción total seleccionado, una oferta bastante bien estructurada y que cubre las necesidades de la mayoría de usuarios.
Aquí tienes la tabla con los precios de toda la gama del Alfa Romeo Stelvio 2023.
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Diseño 8
Motor 7
Comportamiento 8
Interior 6
Equipamiento 7
Consumos 7
Destacable
- Diseño
- Comportamiento dinámico
- Versatilidad
Mejorable
- Precio
- Rumorosidad diésel
- Postura de conducción
Diseño: Inspirado por Zagato
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Los principales cambios en el renovado Stelvio se concentran en el frontal y no sólo mejoran su apariencia, también la seguridad y el disfrute de la conducción, gracias a los nuevos faros. Además de un diseño que recuerda al del Tonale, y que son un guiño a los de modelos como el Alfa Romeo SZ, el 159 o el Brera, los nuevos faros con triple óptica son de tecnología matrix led, con una mejor iluminación, función adaptativa y también más visibles. Los indicadores de dirección son de tipo secuencial y también hacen un llamativo juego luminoso para darnos la bienvenida cuando nos acercamos al coche. También cambia en el frontal el diseño del entramado de las entradas de aire que forman el «Trilobo» característico de los diseños de Alfa Romeo.
En la vista trasera los cambios también tienen que ver con la iluminación, con unos nuevos grupos ópticos que, aunque sus formas en conjunto son iguales para no realizar cambios en los paneles de la carrocería donde van insertados, son diferentes respecto a los de los modelos precedentes, también con tecnología full led como los delanteros.
Por lo demás sigue siendo el Stelvio que ya conocíamos, con una carrocería de formas elegantes y sugerentes y que está aguantando muy bien el paso del tiempo.
Interior: Nuevo cluster de instrumentos
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En el interior del Alfa Romeo Stelvio 2023, y como sucede con el Giulia 2023, los cambios se ciñen exclusivamente al nuevo cuadro de instrumentos, que pasa a ser completamente digital y que, como los faros, se presentó también en el Tonale.
- Normal: con una vista muy clara de los datos principales.
- Minimalista: prescinde de toda distracción y se centra en los datos más relevantes para la conducción, como la velocidad y el nivel de combustible.
- Clásico: los relojes digitales adoptan una forma inspirada en la de los diales de los Alfa Romeo Giulia Coupé 1750 de finales de los años sesenta.
Lo demás no varía, con buenos materiales y ajustes y unos asientos muy atractivos. La nota negativa viene de la postura de conducción, muy elevada, acorde con un SUV, pero el asiento podría tener algo más de recorrido vertical en su reglaje para que quienes quieran ir más bajos puedan hacerlo.
La habitabilidad de las plazas traseras sigue siendo simplemente correcta para un coche de este tamaño y su maletero de 525 litros está dentro de la media de sus competidores.
Motor: Sin cambios
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No hay cambios en la gama de motores del Alfa Romeo Stelvio, un modelo que está preparando su relevo generacional y en el que han preferido no invertir demasiado en cambiar sus mecánicas o electrificarlas. Esto no es necesariamente malo, los motores disponibles son buenos en términos de prestaciones y consumos, pero el problema es hasta qué punto podemos conformarnos con una etiqueta C en este momento en las grandes ciudades y ninguno de los modelos de Stelvio tiene otra etiqueta que no sea la verde.
En esta toma de contacto me senté a los mandos de la versión diésel de 160 CV, que tiene un buen rendimiento y su potencia es más que suficiente para mover con alegría al Stelvio. Su nota negativa viene por la elevada sonoridad de esta mecánica, que se cuela con descaro en un interior refinado en el que no encaja el ruido de la mecánica, pero siendo justos, sucede lo mismo con el Mercedes GLC 220d, también bastante ruidoso dentro.
Las otras mecánicas son la diésel de 210 CV, que obviamente empuja con más brío del Stelvio, y el de gasolina de 280 CV, con un excelente nivel de prestaciones y más refinado que los diésel, pero también claramente más tragón.
Todos los motores van acoplados a la caja de cambios automática de 8 marchas que tiene una buena respuesta y hace muy fácil la conducción, sobre todo en ciudad.
Comportamiento: Sobresaliente
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La dirección tiene muy buen tacto, con apenas 2 vueltas de volante entre topes y un radio de giro correcto, el Alfa Romeo Stelvio tiene una conducción muy agradable y un buen compromiso entre confort y eficacia.
En carreteras secundarias se mueve con agilidad y las prestaciones del motor de 160 CV probado en esta toma de contacto son más que suficientes para hacer adelantamientos solventes y seguros.
En autopista y autovía en curva rápida transmite confianza y uno se siente seguro a bordo del Stelvio.
La unidad de pruebas montaba neumáticos de invierno y la rumorosidad en el interior era algo elevada, muy probablemente debido a la rodadura de estos neumáticos.
Equipamiento: Nuevos precios
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En el apartado de equipamiento del Stelvio tampoco hay grandes cambios, aunque destacan las actualizaciones OTA (over the air) automáticas que irá recibiendo a medida que se desarrollen mejoras y nuevas aplicaciones, sobre todo en el campo multimedia, de modo que el sistema irá evolucionando y mejorando progresivamente.
Como buen coche de última generación, el Stelvio dispone de un variado arsenal de ayudas avanzadas a la conducción como la alerta de colisión con frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, sensores de ángulo muerto, etc. Destaca el sistema full led adaptativo de los nuevos faros con tecnología matrix led, que contribuye a mejorar la seguridad en los viajes nocturnos.
Para ver el equipamiento completo y el precio de las opciones puedes ver la tabla adjunta en las fichas técnicas de cada versión.
Consumo: Datos oficiales
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En esta toma de contacto no ha sido posible realizar mediciones precisas de los consumos, por lo que sólo podemos aportar los datos oficiales del fabricante que puedes ver en la tabla adjunta.
Rivales: Mecánicas Alfa Romeo Stelvio 2023
| Vehículo | Alfa Romeo Stelvio 2.2 Competizione RWD Aut. 160 | Alfa Romeo Stelvio 2.2 Competizione Q4 210 Aut. | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Competizione Q4 Aut. 280 |
| Precio | Desde 65.700 € |
Desde 73.499 € |
Desde 75.999 € |
| Combustible | Diésel | Diésel | Gasolina |
| Cambio | 8 marchas | 8 marchas | 8 marchas |
| Potencia (CV) | 160 | 210 | 280 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8,8 | 6,6 | 5,7 |
| Consumo Medio (l/100 km) | – | – | – |
| Emisiones CO2 (g/km) | – | – | – |
