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Alfa Romeo Stelvio

PRUEBAS

Prueba Alfa Romeo Stelvio 2023: más cercano al Alfa Romeo Tonale

El Alfa Romeo Stelvio, el SUV grande de la marca italiana recibe, al igual que el Alfa Romeo Giulia; pequeños retoques estéticos y de equipamiento. ¿El objetivo? Asemejarse al Tonale, el actual modelo más vendido de Alfa Romeo.

Stelvio es el nombre de un conocido paso en los Alpes, situado en el lado italiano de la cordillera. Pero también es el nombre con el que Alfa Romeo bautizó su primer SUV, que puso a la venta a comienzos de 2017. Basado en el Alfa Romeo Giulia, el Alfa Romeo Giulia mide 4,69 m y supone un rival directo para todocaminos como el BMW X3, el Audi Q5, el Volvo XC60 o el Mercedes GLC.

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Al igual que la berlina en la que se basa, el Stelvio recibió en 2019 una importante actualización. Y, ahora, recibe una segunda para asemejarse al nuevo superventas de la marca italiana: el Alfa Romeo Tonale. Justo lo mismo que ha hecho Alfa con el Giulia (lee aquí la prueba de la versión 2023).

Lo más importante en la búsqueda de esta semejanza en la adopción unos nuevos faros focos Full-LED Matrix adaptativos, con tres grupos ópticos por cada faro. Estos faros incluyen tanto la luz de conducción diurna como los intermitentes dinámicos pero, lo más importante, tienen un diseño muy similar a los que incluye el Tonale y dotan al Stelvio de un inequívoco aire familiar respecto a su hermano pequelo en la gama todocamino de Alfa Romeo.

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Al igual que ocurre en el Giulia 2023, el Stelvio también ve ligeramente modificado su frontal, en el que las tomas inferiores de aire toman mayor importancia. También varía la parrilla de este SUV, ahora con un diseño diferente del entramado interior.

Además, en la parte posterior, los pilotos mantienen su diseño, pero reciben un nuevo acabado negro brillante, que se corresponde con un cristal de recubrimiento que, ahora, toma un color ahumado.

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Alfa Romeo Stelvio 2023: así es su gama

La gama mecánica del nuevo Alfa Romeo Stelvio 2023 no cambia respecto a la del modelo 2022… a excepción de la desaparición de la versión Quadrifoglio 510 CV. Dejando esta circunstancia a un lado, el Stelvio 2023 ya se puede solicitar con dos motores diésel, un propulsor 2.2 en potencias de 160 y 210 CV; y un único motor gasolina: un bloque 2.0 T de 280 CV.

Como ya ocurre en el Giulia, los motores más potentes cuentan de serie con tracción total Q4, mientras que el diésel de 160 CV sólo se comercializa con tracción trasera. Independientemente de lo anterior, todas las motorizaciones equipan una caja automática de convertidor de par y de 8 relaciones firmada por ZF.

El nuevo Alfa Romeo Stelvio 2023 estructura su gama en cuatro acabados; los mismos que los de la actual gama del Tonale. Así, el acabado básico se denomina Super, al que siguen, con mayor equipamiento, el Sprint, el Ti y el acabado superior Veloce.

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Junto a estos acabados, se pone a la venta un acabado tope específico, denominado Competizione  que incorpora, sobre el equipamiento de las versiones Veloce, elementos como las pinzas de freno pintadas en color rojo, asientos y salpicadero con costuras en color rojo, equipo de sonido Harman Kardon, lunas traseras sobretintadas y la suspensión con amortiguación electrónica ‘Alfa Active’. Además, y frente al resto de acabados, las versiones Competizione se pueden elegir en un color exclusivo: el tono gris Moon Light Mate, que cuesta 2.515 euros extra.

Alfa Romeo Giulia 2023: así es su interior

Los cambios que recibe el Alfa Romeo Stelvio 2023 son, de nuevo, los mismos llevados a cabo en el Giulia. Por eso, el más significativo es la presencia de una  una pantalla digital de 12,3” en lugar del cuadro de instrumentos. Ofrece una buena visibilidad, incluso con la luz del sol incidiendo de frente al conductor y, sobre todo, presente tres modos de visualización diferentes, que el conductor puede seleccionar mediante un mando en la columna de dirección.

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Cada uno de estos tres modos presenta un diseño distinto. El primero, denominado ‘Evolved’, es el más futurista; mientras que el llamado ‘Relax’ es claramente más minimalista y se caracteriza por la ausencia de información en los dos diales laterales. Para nosotros, el más vistoso y bonito es el llamado ‘Heritage’, que muestra una instrumentación clásica, con numeraciones y grafías basadas en los modelos de la marca de los años 60 y 70.

No existen variaciones en los acabados del interior, que resultan más que correctos, recurriendo este Alfa a plásticos blandos al tacto y de buena presencia en la parte superior del salpicadero y puertas. Además, los ajustes entre ellos están bien logrados.

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Por espacio, dos adultos altos no tendrán ningún problema en las plazas delanteras. Mientras, en las traseras irán cómodos dos adultos de hasta 1,85 m, ya que la plaza central resulta estrecha y, además, sufre la presencia de un túnel de transmisión voluminoso.

En cuanto al maletero del Stelvio, ofrece 525 litros de capacidad, una amplitud correcta y en la media de sus rivales. Lo bueno es que las formas del vano portaequipajes son regulares y este vano cuenta con una toma de corriente y ganchos laterales y argollas en el piso para asegurar la carga.

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Alfa Romeo Giulia 2023: cómo va

Autofácil pudo probar el nuevo Alfa Romeo Stelvio durante unos 50 km y en un recorrido mixto entre autovía y carreteras locales. Concretamente, nos pusimos al volante de un modelo 2.0 JTDM 160 CV RWD con el acabado Veloce.

Los cambios recibidos no afectan para nada al buen desempeño en carretera del Alfa Romeo Stelvio, que es, por comportamiento, una de las referencias del mercado. Lo logra por una agilidad no frecuente en un SUV de 1.680 kg de peso, por un tacto de dirección rápido y directo, un comportamiento cercano a un turismo y una lograda estabilidad que consigue gracias a una amortiguación algo dura, pero que no supone un gran menoscabo al confort de sus ocupantes.

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En cuanto a su propulsor, este 2.2 diésel ofrece, además de 160 CV a 3.500 revoluciones, una entrega de 450 Nm de par ya a 1.750 rpm lo que, unido al cambio automático realizado por ZF, garantiza una respuesta suave pero contundente en cualquier situación a poco que pisemos el acelerador.

En lo referente a consumos, este Alfa Romeo declara un gasto homologado de 5,7 L/100 km; pero durante nuestro recorrido, un descenso desde Navacerrada (una población situada en la sierra madrileña) hasta la capital; el gasto ha sido algo superior; cercano a 6,3 L/100 km.

Alfa Romeo Stelvio 2023: sus precios

La gama del Alfa Romeo Stelvio arranca en 53.500 euros, correspondientes a la versión diésel de 160 CV, con tracción trasera y con el acabado de acceso Super. Mientras tanto, el Stelvio más caro, el 20T de 280 CV y tracción total Q4 en su versión Competizione, tiene un precio de partida de 76.000 euros.

Motorización y acabado PVP recomendado
2.2 JTDM 160 CV Aut. RWD Super 53.500 euros
2.2 JTDM 210 CV Aut. Q4 Super 58.200 euros
2.0 T 280 CV Aut. Q4 Super 63.500 euros
2.2 JTDM 160 CV Aut. RWD Sprint 55.700 euros
2.2 JTDM 210 CV Aut. Q4 Sprint 60.700 euros
2.0 T 280 CV Aut. Q4 Sprint 66.000 euros
2.2 JTDM 160 CV Aut. RWD Ti 58.200 euros
2.2 JTDM 210 CV Aut. Q4 Ti 63.200 euros
2.0 T 280 CV Aut. Q4 Ti 68.500 euros
2.2 JTDM 160 CV Aut. RWD Veloce 60.700 euros
2.2 JTDM 210 CV Aut. Q4 Veloce 65.700 euros
2.0 T 280 CV Aut. Q4 Veloce 71.000 euros
2.2 JTDM 160 CV Aut. RWD Competizione 65.700 euros
2.2 JTDM 210 CV Aut. Q4 Competizione 73.500 euros
2.0 T 280 CV Aut. Q4 Competizione 76.000 euros

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