¿Qué coche comprar? Prueba Alfa Romeo Stelvio Turbo Veloce Q4

Quienes defiendan a capa y espada que los SUV son aburridos, que prueben primero este coche.

¿qué coche comprar? prueba alfa romeo stelvio turbo veloce q4

De acuerdo, puede que el Stelvio esté más cerca de la ‘vieja’ Alfa Romeo que de la nueva, ya sólo con vehículos electrificados, pero qué quieres que te diga, es un SUV que enamora a los que no nos importa conducir cuantas horas hagan falta.

Es más, no le anda muy lejos al Porsche Macan en términos de dinamismo y eso son palabras mayores. Desde luego, te vas a distinguir más que llevando un Audi Q5, un BMW X3 o un Mercedes-Benz GLC, porque los representantes germanos ya no destacan tanto por su presencia habitual en las carreteras.

Por eso, no deberías perderte esta videoprueba del SUV italiano que, eso sí, no dispone de versiones con hibridación ligera y etiqueta Eco, algo que vendría de perlas en las ciudades, ciertamente.

Galería: Prueba Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 280 CV Veloce Q4

29 Fotos ¿qué coche comprar? prueba alfa romeo stelvio turbo veloce q4

Ligero restyling a prueba

Para la ocasión, hemos elegido la versión de gasolina 2.0 Turbo de 280 CV, asociado a la tracción Q4 y a un cambio automático con convertidor de par de ocho velocidades. Una combinación excelsa por prestaciones y rendimiento, sin que tampoco sea excesivamente prohibitiva por consumos. Para rodar y rodar, hay opciones turbodiésel de 160 y 210 CV.

¿Ha cambiado algo en el Stelvio?, te estarÃ¡s preguntando. Recientemente, ha recibido un ligero restyling con cambios en el frontal y la adopciÃ³n de nuevos grupos Ã³pticos. Lo demÃ¡s es lo ya conocido… que nos gustaba bastante.

Así, la estética deportiva continúa siendo su seña de identidad, más aún con el acabado Veloce. También el habitáculo propone un ambiente ‘racing’, con el botón de arranque integrado en el botón, unas enormes levas fijas o unos asientos deportivos que sujetan bastante bien el cuerpo.

Deportivo, práctico y ergonómico

Pero además, la ergonomía alcanza una buenísima nota, al incluirse diales giratorios para la climatización y una ruleta central para gobernar la pantalla del salpicadero. Por cierto, este monitor sólo mide 8,8 pulgadas y la cámara trasera de aparcamiento no ofrece una imagen nítida.

En el apartado práctico, las plazas traseras son amplias, pero no espectaculares, ya que el largo capó (motor en posición longitudinal) resta unos valiosos centímetros al conjunto. En cuanto al maletero de 525 litros, nada que objetar y viene complementado con el portón trasero con función manos libres.

¡Qué bien va!

Dinámicamente, el Alfa Romeo Stelvio persigue alejarse de los demás SUV de tamaño medio, al mostrar una agilidad sorprendente. La carrocería apenas balancea y la dirección tiene un tacto tan directo que nos tendremos que acostumbrar a ella.

Cabe recordar que el todocamino italiano es un vehículo de propulsión, aunque en caso necesario, tenemos dos ángeles de la guarda: un autoblocante trasero y un embrague multidisco capaz de enviar hasta el 50% de la fuerza mecánica al tren delantero.

No queremos contarte más cosas, salvo el precio, que es de 71.000 euros, aunque Alfa Romeo aplica un descuento directo (algo nada habitual en estos tiempos), con el que la tarifa se reduce a 66.074 euros, sin incluir la rebaja extra por financiar. La gama comienza en 49.518 euros. Ahora sí, ¡dale al ‘play’!